“造车族”对智能自行车的几点思考随着硬件的智能化之风愈演愈烈，这阵风终于也吹到了传统的自行车行业。从去年开始，不仅有百度、小米、乐视等互联网巨头，也有包括BiCi、TOPE/拓能、700Bike、曲奇、斑马、Begin One等创业团队相继开始了造智能自行车计划。然而，目前智能自行车普遍在几千元的价位，这就注定了智行车短期内是一个小众化的市场。如何定位产品，抓住用户刚需的智能化功能从而控制用户成本，增强用户粘性成为“造车一族 ”不得不考虑的问题。且看看智慧产品圈最近接触的两款智能智行车是如何应对的吧。

　　Begin One智能自行车面向通勤（上下班）人群以及初级骑车爱好者人群，选用车型为山地车。由于连接电池、电机和感应器的电线均被巧妙地安置于车架内部，连智能中控系统也内置到牙盘之中，Begin One的外观和普通的山地车并没有太大区别。但是安置在前轮的电机以及在车架上液晶显示屏还是暴露了智能自行车的身份。液晶显示屏除了显示包括时速、里程、电池电量等信息，还有1-6档动力输出调节。

　　对于自行车如何智能化的思考， beginone的智能自行车有着自己独特的见解。近100多年来自行车的发展，大多是配件、套件的更新或者结构的优化，骑行方式未发生本质的改变。比如当人们骑车骑累了的时候，仍然还需脚踏或者不得不弃行。随着智能化的发展，自行车的骑行方式理应拥有多样化的选择。基于这一类的核心需求，Beginone配备了混合动力系统，当安装在前轮的电机关闭时它只是一台普通的山地车，而开启后却能够智能助力，带来不一样的骑行体验。由于begin one智能中控系统（采用先进的正弦矢量推进技术）的存在，开机后可以根据踩动脚踏板的力度提供相匹配且非连续的输出动力。这种功能的实现得益于begin one先进的算法，通过传感器采集包括脚踏力的大小、自行车骑行的上坡/下坡等路况的不同（通过陀螺仪、加速计等传感器）以及骑行速度共三种变量建立数据模型并进行算法分析，进而控制电机转动的快慢。Begin one非连续的动力输出方式使得其电池的续航能力得以提升，加上它采用的是日本的三元锂电池（比普通的铅酸电池密度要高3-5倍，并且污染小），因此尽管电池只有水杯大小却只需2.5小时充满电，正常成年男子可骑行45公里以上。值得一提的是，begin one开创性地将智能中控系统集成牙盘里面，这需要克服散热性、防水性以及改变飞轮中心距后可能引发掉链等问题。对此， Beginone在这上面花了两年的时间研发，目前已经申请了包括算法、设计在内的17项发明专利。

　　对于自行车的智能化功能，beginone还是秉着谨慎的态度去选取。比如begin one并未加入心率检测功能，这是因为目前的传感器在数据收集的准确性欠佳，而且收集数据后并不能给出进一步的专业诊断意见以及后续的服务。Begin one下一代产品将开放APP功能，一方面基于LBS布局，例如有一键电子锁功能，当电子锁落锁后，如车子发生强行移动，会立刻上报后台报警，并对车子定位；在户外骑行时会显示附近的自行车维修点或者吃住的地方，与020服务对接。另一方面打造自行车车队社交，营造欢乐骑行氛围。

　　相比于begin one定位于通勤和骑行爱好者，爆米智行车瞄准相对大众化的市场，主打代步功能。说起代步工具，在深圳的电动车随处可见，被拦截却时有发生。究其原因，是很多电动车不符合国家制定的电动车上路标准：整车重量要小于40公斤并且骑行速度不得超过20KM/h。针对这一情况，爆米电动智行车的重量在13公斤左右，体积小携带方便，可以快速折叠成行李箱一样拖着走或者放在汽车的后备箱上。它在正常模式下的速度为20km/h，完全符合电动车上路标准。

　　爆米电动智行车的电池采用的是日本松下三元锂电池，充电2.5小时可以行驶40公里，并且能够连接汽车的点烟器口直接进行充电，这是智能化的体现之一，已经申请了相关的专利。出于成本的考虑，爆米智行车并没有配备智能控制系统，但却巧妙的与智能手机联动起来。可以通过手机自带的指纹识别功能实现智能开车、锁车、指纹、密码认证功能。

　　对于爆米智行车的后续商业模式，用户可以通过类似APP store的服务商店，按需付费购买时速在60-70km/h的摩托车模式APP、10米以内的防盗功能、搭配使用的带有空气净化功能的头盔等等。

　　据中商产业研究院数据库（AskCIData)数据显示，2014年中国自行车产量高达6202.37万辆，电动自行车产量也超过2000万量，市场规模达1600亿。尽管国内的智能自行车市场处于起步阶段，有许多概念性的炒作并存在一定的泡沫。但还请给智能自行车一点时间和机会，随着该行业的定位准确化，拥有核心的技术并构建数据模型，准确把握用户刚需并构建智行车后续的服务，有望成为下一片蓝海。返回搜狐mile米乐m6，查看更多