米乐M6官方网站渐行渐远的自行车走在长沙的大街小巷，不难发现一个有趣的现象———骑自行车的人越来越少了。曾经风光无限的自行车，开始逐步淡出长沙市民的生活。 ◆骑车的大多是学生 12月15日中午，阳光明媚，正是下班的高峰期。熙熙攘攘的芙蓉路上，车流排成长龙，艰难地向前移动。然而在非机动车车道上，来往的自行车却不多。记者在松桂园路口站了10分钟米乐M6官网登录入口，大致统计了一下，共有140多辆自行车从面前驶过，其中还包括50多辆电动自行车。骑车的大多是放学的学生，所骑车辆也五花八门，有山地车、赛车、普通自行车，大多比较破旧。记者采访了两名骑车的长沙财经职业中专的学生，据她们说，她们家住小吴门附近，选择旧车是因为新车容易丢，而班上住得远的同学一般是坐公共汽车上学。 过去许多单位、商场都建有的自行车棚，如今也越来越难找了。记者在平和堂、阿波罗商业广场、三大商场发现，只有还留有一个自行车坪，而坪里停的大多是摩托车，也没有专人看管。不仅曾是都市风景线的看车老头老太难觅踪影，当年路边随处可见的修车打气摊子也难得看到了。在芙蓉路立交桥下，正在给顾客修车的吴师傅告诉记者，以前打一次气0.2元钱，每天光打气就可收入二三十元，现在打一次气0.5元，一天收入只有一二十元，干这一行的人也越来越少了。 ◆大商场逐步退出自行车市场 据长沙友谊阿波罗集团销售部的刘经理介绍，目前该集团已全面退出了自行车的销售。除家润多朝阳店有少量儿童自行车外，其余各门店已不卖自行车了。他坦言，之所以如此，主要是由于自行车销量呈逐年下降趋势，利润较低。而在沃尔玛商场，自行车平时日均销量只有1至2辆，节假日也只有3至4辆。公司蒋经理说，自行车的销售只占商场销售极小的份额，他们可能也会逐步退出自行车市场。 ◆电动自行车走俏 普通自行车越来越少，而电动自行车却在走俏。由于长沙不再办理摩托车牌照，“禁摩”路段也越来越多，电动自行车以其准机动车的速度、非机动车的管理而受到不少市民的青睐。在长沙电动车大市场，记者看到，这里云集了40多个品牌的电动车。据部分品牌销售商介绍，其市场已扩展到长、望、浏、宁等县、市，月销售量在2000辆左右。一批配置好、牌子响的电动车大受欢迎，其中2000至3000元价位的电动车卖得最火。 ◆自行车为何风光不再 为什么曾经风光无限的自行车逐步淡出了市民的生活？在采访中了解到，原因主要有三个方面。 一是城市越来越大，自行车在解决远距离出行方面已经力不从心。家住火车站附近、在省政府上班的申先生，过去一直骑自行车上班，可随着今年省政府搬迁新址，他也不得不放弃这一坚持了10多年的习惯。近年来，长沙城区不断扩大，很多市民住到了过去的郊区，上班、购物、访友路程远了，只好与自行车“拜拜”了。 二是买小车代步的市民越来越多。目前，长沙市的私家车已增加到了8万多辆。今年以来，该市私家车月销量都在1000辆左右。 三是公交线路越来越完善。长沙城区已开辟公交线辆，每万人拥有的公交车数由10标辆上升到11.8标辆，居全国省会城市第8名。坐公交车出行越来越方便舒适，这也使部分市民舍弃了跟随自己多年的自行车。 ◆相关链接－自行车功能正在延伸 中国的自行车业是否是夕阳行业，它的生命力究竟有多久？中国自行车协会理事长王凤和认为，在中国，自行车行业不会衰落，它会随着时代的发展而同步前进。 王凤和说，在一些人看来，似乎小车进入寻常百姓家了，自行车将由小车所替代。我们不能不承认，随着时代的进步，自行车在交通方面的地位是江河日下，依靠自行车解决较长距离的出行显得力不从心。但是，随着自行车工业的发展，自行车结构的变化，它的功能将日趋多样化，健身、比赛、娱乐、休闲、旅游等等，就是自行车代步功能的延伸。况且，自行车结构简单、携带方便，仍不失为人们短途代步、轻量载重的工具。经了解，由于环保和人们健身休闲的需要，一些发达国家正在采取措施，拓展自行车专用道路，倡导使用自行车。就以最富裕的欧、美而言，自行车并不因汽车、摩托车拥有量的提高而影响销量，相反，销量逐年上升。美国有2.6亿人口，每年自行车销量是1500万辆，平均每年每16人购买一辆；而日本1亿多人口，每年自行车销量达900万辆，几乎是每年每12人购买一辆。我国是自行车消费大国，13亿多人口，自行车年销量2000多万辆。这充分说明，自行车作为一种综合代步、运输、健身、旅游、娱乐等多功能的产品，并不受社会进步、科学发展、经济富裕所制约。相反，随着社会环境、人们的消费观念及生活方式的改变，自行车将更受消费者的青睐。 (陈永刚)