共享单车进入群雄混战时代（图）当下共享单车大战可谓进入了白热化阶段，这场在共享单车领域的厮杀犹如当年滴滴、快的等出行平台大战一样，“腥风血雨”正在上演，共享单车市场的未来是群雄混战还是寡头独占也成为行业关注的焦点。而当下共享单车的火热在方便最后三公里出行的同时，更是对自行车生产、销售、维修等各行业产生着巨大影响。

　　当下，摩拜、ofo可谓行业龙头企业，两雄争霸的戏码如同当年滴滴与快的的竞争一样，再度火热上演，当年在出行平台上大打的烧钱大战，如今也移植到了共享单车平台上。

　　从今年3月初开始，不少用户开始频繁收到ofo和摩拜单车的优惠短信。二者先是推出力度相当的充值返现活动，如ofo开展“任性特惠充值最高返现100%”活动，摩拜单车也开展了类似的活动。很快，二者的充值返现大战又升级成了免费大战，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免费骑行”活动。但摩拜和ofo都强调并非“补贴”，而是“近期推出的优惠活动属于正常运营计划”。

　　业内人士表示，无论是运营计划还是补贴，双方之所以能开展如此大力度的活动，与其超强的融资能力不无关系。而依照“历史惯例”来看，一旦补贴大战开始米乐M6官网登录入口，也意味着“死亡”的开始。种种迹象表明，共享单车之争已进入下半场。“关于盈利模式，到现在为止，这些企业的主要收入来源还是车辆的使用费用。目前来看，还没有出现全面盈利的企业，并且如果单单只靠车费收入的话，也不是一个最佳的长远发展方式，所以现在各家企业都在努力去摸索一个多元化的成熟的商业模式，结果如何还需我们拭目以待。”业内人士分析指出。

　　面对共享单车的兴起，本市自行车协会方面表示，共享单车对自行车制造商在短期内不会有太大的冲击，但对于单车销售环节确实有较大影响。

　　目前，在本市多家大型超市，原来销售的普通自行车大都已经退出，有的只剩下一个品牌。一位厂家销售人员介绍，今年春节后，由于共享单车大量进入中心城区，骑行的人特别多，所以很少有人来购买自行车了，造成普通自行车销量锐减，不得不选择退出市场。在另外一家超市，原来销售的普通自行车已经更换成了山地自行车、变速自行车等。销售人员解释，现在共享单车影响太大了，只能销售它们暂时还没有的运动型自行车，包括山地自行车、变速自行车等。

　　“对于自行车制造业来说，目前是一边在接手来自共享单车品牌看似很大的订单，制造商现有的制造能力不能100%的满足，那么总利润就要摊薄；一边本身原有的自行车又无法完成销售。所以从某种程度上讲，共享单车的出现是在倒逼一些企业做出转型和调整——谁能最快地调整过来，谁就能获得持续的订单。另一方面，倒逼制造商也将从整体上推动自行车行业往一个更高的水平去发展。”行业人士指出。

　　据不完全统计，截至目前，互联网单车这一领域已吸引了30多家投资机构，从2015年起，不到2年的时间，该领域融资规模已超过60亿元。业内人士则称融资规模达到百亿元。

　　“如今已到生死存亡的关键时刻。”在接受采访时，易观汽车出行行业中心分析师王晨曦表示，“我们认为现在互联网单车市场分三个梯队，第一梯队以摩拜和ofo为主力，融资规模和车辆投放数量处于遥遥领先的地位；第二梯队包括永安行、小鸣、小蓝、优拜等；其他企业可列为第三梯队。”

　　如今摩拜和ofo大战已初见端倪，虽然共享单车与滴滴打车烧钱方式各不相同，一个是疯狂补贴用户，一个是大量投放单车，但这种疯狂的背后正是资本的助力，在盈利模式尚不清晰，后面蓝、绿、青、紫等小单车感觉还有翻盘机会的情况下，共享单车必然会像滴滴与快的一样经过数次大战与洗牌，以此来夺得最终的市场。

　　而对于未来走向，王晨曦则认为，“2017年就会迎来新一轮的洗牌，大约会在年底形成相对稳定的市场格局，在这个过程中被市场淘汰的企业大约会是现在的半数，淘汰的方式可能是企业自身倒闭或被收购、合并。”

　　硅谷网联合创始人则认为，无论是摩拜，还是ofo，甚至其他参与者，都还面临着三大问题需要解决，一是移动互联场景下的自由取停对人们道德文明的考验；二是共享单车和自用单车比较有哪些值得选择的超值体验；三是真共享伪共享的争论，还会在共享单车这个领域继续下去。

　　虽然前路坎坷，但需求巨大，这个微短途出行市场，也许还需要更多的玩法和投入来培育用户习惯和创新商业模式，从而在人们生活方式的变革中扮演重要的角色。