米乐M6官网登录入口最叛逆的打工人都在骑电单车通勤打工人平时出门通勤，总是在舒适和省钱之间左右为难。“打车太贵，自驾门槛太高，不仅买车是笔大钱，大城市里能搞块车牌更是场氪金游戏。骑摩托危险系数高，骑电动车充电难，而骑自行车，则是对通勤距离和打工力的双重考验。”

　　为了打破这多重阻碍的局面，最近，每日通勤的年轻人，开始解锁一种“可躺可卷”的上班利器——电助力单车（以下简称电单车）。

　　你可以把这种交通工具，简单粗暴地理解为一种安装了辅助外挂的自行车，“它有一块可以驱动前轮或者后轮的电机，只要你开始踩脚踏，就会开始工作。它可以大大节省你骑行所需的力气，甚至不蹬车也可以纯靠电力行驶。”

　　“以前骑山地车穿越线，属于原教旨主义骑行，但你如果换成电助力单车在川藏线上流浪，就像是登珠峰之前，花钱找了背山工给你支援上去。看似苦行，其实作弊的爽感只有你自己知道。”

　　“它和电动车一样，可以纯靠电能行驶。但它本质上只能算是自行车，因为其电力装置就像一副赛博义肢，只能起到辅助作用。一旦速度超过 25 公里，就会停止工作。”

　　骑电动车的人，总觉得它性价比低，“均价三四千起步，速度慢还得自己蹬”。骑行圈的发烧友，则对骑它的人颇有微词，“这和开挂作弊有什么区别？”

　　但不管外界如何评价，它在许多人心里的地位都无可替代，“电单车比电动车节能，比自行车省力，对打工力友好的同时，依然能成为一张社交名片，还是可以底气十足地打入户外的兴趣圈里一同玩耍。”

　　最开始，电单车还是一些骑友们用来“拉爆公路佬”的物理外挂。慢慢地它开始出圈，成为了许多打工人的通勤神器。

　　“对家离公司十公里内的打工人而言，通勤挤地铁太累，打车太贵，骑电动车走机动车道不安全，还可能被查扣。而电单车恰好能解决以上所有痛点，骑它可以走自行车道，并且还方便。”

　　每逢此刻，那些在路上已经解锁了共享电单车的人，总会成为下班打工人的羡慕对象。“骑它甚至比打特惠快车还要爽，可以感受风从耳后呼啸而过的感觉，带走所有的闷热。”

　　“普通人在它的助力下骑车轻松能骑二十几公里，稍加锻炼后，一趟骑一百公里都不成问题。骑着它，你不仅可以轻松往返公司和家之间，还可以在周末驰骋于城市周边的各个景点，成为打工人周末短途游的最强辅助。”

　　许多人在学生时代时，最迷恋看起来狂拽炫酷、能无极变速的山地车。工作后才发现，童年梦想中的山地车往往造价不菲，甚至已经成为某种消费力的象征。而实际上，共享单车才是成年人性价比最高的交通工具。

　　反观骑电单车的人群，往往有一个共同的特点，“当你身心疲惫，不再和任何人、包括自己较劲时，便会无视自己在别人眼里的社交形象，只想找个轻松的载具，替自己负重前行。”

　　有人长期坚持骑自行车上班，并把它当作打工人的一种小叛逆，“坐地铁或打车只是为了效率；骑车上班，则是为了锻炼体魄和放松精神。”

　　可当每年入夏，各地气温骤升，全副武装骑车上班的人总是“看起来有多专业，出汗后身上就有多臭”。

　　“而骑电助力上班，不管走哪儿都如履平地，不会因为上坡而气喘吁吁，也不用为了赶着打卡，而丝毫不敢停下踩车的节奏。表面上，它的电机是在驱动车轮，实际上是在帮你节省体力，提高工作时的续航能力。”

　　北漂两年的布丁，曾经觉得电单车，是一个有点鸡肋的产物，“首先是它的价格不便宜，至少三千起步，一些大牌的车甚至要一万多。更重要的是，它看起来也没公路车那么硬核和。”

　　直到他发现，许多管理严格的公园，不允许电动车进入，却允许电单车进入后，才意识到它真正的价值，在于“可以自由出入的体面和优雅”。

　　“你可以大大方方和别人说，它只是你的一台大玩具，买它根本不是为了性价比，只是为了不被人管束米乐M6官方网站。”

　　沪漂蹦蹦记得，电单最初流行的原因，是被不少潮人当作了时尚单品。“当时它有一个更洋气的昵称，叫e-bike，象征着环保和先锋消费，只有少数摩登中产，才舍得花大价钱拥有它。”

　　而随着电单车越来越普及，它的爱好者们也有了自成一派的玩法和圈子。他们不满足于只在城里骑行十几二十公里，更喜欢以电单为马，来一场说走就走的旅行。

　　“北漂们骑它，可以轻松玩遍京津冀；沪漂们骑它，去趟苏州也毫无压力。甚至一些艺高人胆大的朋友，不用整一台大吉普，骑电单车就能挑战川藏线。”

　　许多人刚开始骑电单车时，都会被人误解，“只有弱鸡，才会在骑车时靠电机辅助”。但它的信徒们，往往有着更大的格局。

　　蹦蹦说，自己平时骑自行车时最多只能骑五公里，而入坑电单车后，她头一回骑完了全程三十公里的滨江大道。“全程一点也不疲惫，可以专心欣赏江面的光影，观察往来的行人。我终于领悟，对普通人来说，骑行路上最重要的不是输赢，而是风景。”

　　在消费的选择上，电单车的领域也没有一条严密的鄙视链，“在骑行圈，骑捷安特的人，经常会被人揶揄是装备方面的老实人；骑小布的人，总会以精致中产自居。而骑电单车的人不管买啥车，都会被原教旨主义的骑行人自动划分在圈外，所以大家干脆就不内卷了。”

　　“大家买车时，通常只有一个要求，就是便宜+耐用。不管你骑的是国产喜德盛，还是进口迪卡侬，亦或者是价格便宜但外形迷你的小米电助力车，都无人在意。”

　　“它的运动强度，比健身房里全程不能落座的动感单车要轻很多，蹬累了还可以随时放松，对膝盖更加友好。在电助力的模式下，你要减肥很难，但骑它通勤的运动量，对保持身材来说则是绰绰有余。”

　　许多大孝子担心爸妈出门骑电动车时，会和外卖骑手们在同一个赛道飙车；或是不放心他们开着老头乐，在机动车道蹒跚前行。便会给父母们一人安排一辆电单车，当作安全座驾。

　　“现在的都市晚高峰，很多人都把自行车道当成赛道，一不留神就能骑到40码，连一些改装电动车都不一定追得上。而电单车一旦码表超过25公里每小时，就会自动断电，并发出滴滴的警报声，让骑它的人时刻保持清醒。”

　　电单车的品牌很多，但外观都大差不差，主要分为两种。一种看起来和普通自行车无异，“它们的电动装置，就和双眼皮贴一样，与车身巧妙融合为一体，不易察觉。”

　　而另一种则执着于把自己设计成一辆仿真摩托车，“不仅外观接近，就连动力也更加澎湃。启动时只要轻轻踩一下脚踏，就能立刻窜出去，甚至能感受到一种推背感。”

　　许多想要叛逆又怕超速的年轻人，都是它的忠实用户，“骑着它出门，乍一看没人能分得清，你是骑行者还是摩旅人。就算是往车架上贴上越野E族的贴纸，也丝毫不违和。”

　　“骑着它出门，别人看你是朋克，只有你知道，自己皮夹克里藏着的其实是枚工牌。而你加速上路的原因，也不是为了寻找刺激与，而是赶在迟到前完成打卡。”

　　有人说，电单车最大的缺点就是容易被偷，“锁上也没有用，如果被人盯上了，别人单手就能把你的自行车直接扛走。”所以它的拥有者，总是在骑车时很放松，停车后反倒会感到担忧。

　　“不过总体而言，它带给人的感受，仍然是松弛大于紧绷。起码它能保全你最基础的体面——就是和大家一起出门玩耍时，不会因为骑车太慢，体力不足，而拖大家的后腿。”

　　“以前周末几乎不怎么出门，但现在去 city ride，已经成了和呼吸一样简单的事情。电单车就像是我的小型座驾，带我由近及远，解锁了家附近的各种巷弄美食，和方圆百十公里内的小众景点。”

　　她最喜欢的一条线路，是从渔人码头到海湾森林公园沿岸，那一条漫长的海岸线。“可以一边骑车，一边看风景。那里不好打车，如果骑纯人力的自行车难免会担心万一骑不动了该怎么办。但骑电单车，则可以让我心无旁骛地欣赏风景。”