南昌二手自行车店铺寥寥无几共享单车的出现，解决了市民出行“初始一公里”和“最后一公里”问题，深受市民喜爱，风靡南昌城，据统计，南昌的共享单车多达约30万辆。

　　新事物的兴起，必将带来旧事物的逐渐消亡。这不，共享单车的出现及风靡，使得二手自行车生意变得逐渐冷清。近日，记者走访发现，南昌往日的二手自行车市场即将消失，其中城南大道的江西省旧货大市场、洪都中大道、下水巷等三处二手自行车市场仅剩几家二手自行车店面在艰难地维持经营。与此同时，受到共享单车的冲击，新自行车市场也逐渐冷清，许多商家纷纷转型或者正打算转型。

　　为了解南昌二手自行车市场的相关情况，10月9日，记者来到位于南昌解放东路与城南大道交会处附近的江西省旧货大市场。据介绍，该市场贩卖各类旧货，在2010年前后，该市场内有20多家店铺经营二手自行车生意。

　　在该市场的一条巷子内，一家自行车店门前凌乱地摆放着几辆满是灰尘的自行车，而店内的自行车数量也不多，店主正在繁忙地从一张张刺绣布上扯下多余的纸。据了解，在整个市场内，有三家二手自行车店店主在从事此类工作。“扯一张刺绣两毛钱，要不是靠这个赚钱，我们做二手自行车生意的早就关门了。”店主告诉记者，从去年年底开始，二手自行车的生意就不行了，“现在一个月可能都卖不出去一辆。”

　　记者注意到，在该旧货大市场内，仍有五家二手自行车店在维持经营，另有一家店面正“改头换面”。“以前二手自行车生意好的时候，有二三十家店面，现在就只剩这几家了。”雷克斯自行车店的店主告诉记者，之前平均每个月可盈利近万元，而面对如今的市场情况，他也不知何去何从，“现在基本上不再进货。”

　　记者在走访洪都中大道的二手自行车市场过程中，走过多条之前贩卖二手自行车的巷子，均不见经营自行车的店面。“现在哪还有人买旧自行车，以前的老板好多都转型卖电动车了。”居民万先生告诉记者。

　　最后，在洪都中大道孙家亭路路口，记者看见有一排二手自行车摆在路旁，3名老板在一旁守着。“付不起店租，只能将其摆放在路旁。”一名胡姓老板介绍称，“以前每天都有顾客来店里问价钱，现在几天也难卖出一辆，所以就剩四五家店在维持经营。”

　　南昌象山北路旁的下水巷，也是有名的二手自行车聚集地，许多“老南昌”均在此买卖过自行车。然而，昨日记者走访发现，巷子内已不见经营二手自行车的店面，仅有几家维修电动车的店面。“主要是没有生意，再加上派出所查得严，不允许在此买卖二手自行车。”附近60多岁的居民张大爷告诉记者，先前下水巷及周边自发形成的二手自行车交易市场是未经相关部门批准的非法市场，许多二手自行车是被盗的赃车。“如今取消了这个市场也好。”张大爷说道。

　　在走访过程中，多名经营二手自行车生意的店主一致认为，是受共享单车冲击所致。店主万先生称，“现在到处都是共享单车，而且有些共享单车还是免费骑行，谁还会来购买自行车呢！”

　　对此，经常使用共享单车的市民刘先生称，共享单车出现以来，他就一直在使用，手机里下载的共享单车APP都有三个，特别方便，随走随停，“再也用不到自家的自行车了，更别说去买了。”

　　在南昌的大街小巷，几乎到处都有共享单车的身影。那么，入驻南昌的共享单车的数量到底有多少？近日，记者从南昌市委了解到，自今年1月1日起，南昌市入驻了首家共享单车企业——永安行以来，目前已有永安行米乐M6官网、ofo、摩拜单车、哈罗单车、优拜单车和酷骑单车等6家共享单车企业入驻。据统计显示，企业投放共享单车的数量分别为永安行1.6万辆、ofo4万辆、摩拜单车8万辆、哈罗单车12万辆、优拜单车约8000辆、酷骑单车3万辆，总共近30万辆。

　　在洪都中大道，还有多家专门经营新自行车的店面，比如凤凰自行车行、CUU自行车行等，其生意也非常冷清。据店主介绍，几天下来也很难卖出一辆自行车。

　　在南昌市洪城自行车市场，记者注意到，还有大约7家自行车店面正在营业，主要从事新自行车批发。一家山地自行车专卖店的老板告诉记者，以往每年7月份至9月份是自行车销售旺季，购买群体绝大部分是中学生，“今年的销量还不到往年的三分之一。”

　　“没办法，受到共享单车的冲击，不管是高档还是普通自行车，销量都在急剧减少，之前一个月能批发2000多辆，现在一个月能卖掉1000辆就算不错了。”店主陈先生告诉记者，因为销量减少了大半，其只能一直减少仓库库存，之前做生意要用3个仓库，现在退租了两个，用一个仓库都绰绰有余。

　　针对共享单车在南昌市场达到饱和状态，导致二手自行车或新自行车店面销售的普通自行车销量减少的现状，部分店主选择转型，还有一些店主则十分迷茫。

　　洪都中大道经营二手自行车生意的胡女士称，不管成本多少，现在均降价销售处理，“卖完这批货就再也不进货了。”江西省旧货大市场的一名店主表示，他经营二手自行车生意已有7年多时间，“现在每个月的销售额都不够支付店面租金，我现在已经打算转型，像其他商家一样做家具生意了。”

　　对此，江西省社会科学院经济所所长麻智辉认为，面对共享单车的冲击，经营自行车的商家确实需要转型，或者改变销售策略，一方面，商家可以经营品牌山地自行车或儿童自行车；另外一方面，商家可以考虑在还未普及共享单车的区域经营自行车生意，比如，县城或者农村地区。