米乐M6官方网站中国车市淡季不淡：小鹏一季度领跑 零跑悄悄拿下3月销冠自主品牌：“铁三角”格局稳固，但今年销量正在拉开差距。造车新势力：前三一骑绝尘，彼此差距缩小，“蔚小理”格局大变。老牌国央企：新能源全力转型，埃安、深蓝等主力月销已破3万。

　　先看比亚迪，3月总销量为377420辆，同比增长24.8%；乘用车销售371419辆，同比增长23.1%。

　　其中，王朝和海洋系列合计交付350615辆，占总销量的92.9%；增速最快的方程豹交付8051辆，同比大涨126%。

　　第一季度，比亚迪累计交付100万辆车，在交付相对“淡季”的背景下，全年550万辆的交付目标已完成18%。

　　中国销量第一已无悬念，全球排行去年已冲进前五，按现在的全球车市风向，也许今年比亚迪的位置还要往前挪一挪。

　　3月吉利汽车集团总销量232177辆，同比增长54%；1~3月累计销量为70.3万辆，同比增长48%，全年271万辆的交付目标已完成25.9%。

　　而新能源（含吉利、极氪、领克品牌）销量为119696辆，同比大涨167%，新能源渗透率已超51%；一季度新能源车累计交付33.92万辆，同比增长135%。

　　3月，长城汽车交付97991辆，同比下降2.28%；一季度累计交付25.7万辆车，同比下降6.6%。

　　3月新能源汽车25174辆，同比增长15%；3个月累计交付6.26万辆新能源车，同比增长5.7%，占总销量的24.4%。

　　其冠型C10，指导价12.88~16.88万元，3月交付1.2万台创下新高，贡献了零跑32%的销量，上市一年累计突破10万台。

　　4月10日上市的B10，预售价10.98-13.98万元，首次将激光雷达高阶智驾下探到13万元以内，上市一小时订单破1.5万台，48小时订单达3.17万台，预计正式上市会给零跑带来新一波销量助攻。

　　尽管具体车型销量没有公布，不过从2024年全年销量来看，最大爆款就是指导24.98~27.98万的理想L6系列，去年4月开始交付，占全年销量的40%，多月蝉联中大型SUV销冠。

　　排在第三的是小鹏，3月交付33205辆，同比暴涨268%，且今年前三个月销量均超3万，是前两个月的新势力销冠。

　　去年下半年上市的MONA M03和P7+，凭借同级相比非常实惠的售价，加上当时的超高配置，成为让小鹏月销3万+的两大爆款。

　　从前两个月的销量来看，Mona M03的销量已超小鹏总交付量的一半；P7+上市4个月，交付超4万台。

　　小米SU7 Ultra，2月底正式发布，10分钟大定破6900台，3天大定超1.9万台，锁单超1万辆，提前完成全年1万台的销量目标。

　　而小米SU7，上市3个月单月交付破万，7个月单月销量破2万台，当前最新排期已到了11个月，全年交付目标因此提高到了35万台。

　　其冠型是售价25.9~32.9万的极氪001，3月销量还没有公布，1~2月累计销售8292台，约占极氪总销量的32%米乐M6。

　　最后是蔚来，3月交付15039台，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌交付10219台，乐道交付4820台。

　　今年蔚来计划推出5款产品，目前ET9刚刚上市，4月将会上新萤火虫首款车，乐道第二款车L90也将亮相。

　　而鸿蒙智行，3月并没有公布数据，作为参考，鸿蒙智行2月交付21517辆，排在当月的新势力第四位。

　　比如上汽旗下，上汽新能源3月销量12.57万辆，同比增长48.22%；而另一独立的新能源品牌智己汽车，3月交付5029辆，同比增长67%。

　　北汽新能源3月销量14268辆，同比增长93.1%；北汽极狐月销为13018辆，同比大涨500.46%，两大品牌双双破万。

　　另外，其他新能源品牌也有不错成果，广汽埃安3月销售34082辆，同比增长4.8%；东风岚图也交付破1万，同比增长64%.

　　长安的深蓝3月交付24371辆，同比增长86.7%，阿维塔3月交付10475辆，同比环比都实现翻倍。