不计成本你更喜欢电子变速还是机械变速？现在对于变速套件是用电子还是机械似乎已经有了一些比较明确的共识，那就是“电变非常好”。不过尽管有这样的共识，目前来说大部分车友使用的都还是机械变速，这当中有各种各样的原因，价格、个人喜好等。

　　而且电子变速也并非没有缺点，一般来说主要就是需要定期充电，如果你在骑行半路的时候发现变速没电了，那么你就只能单速回家了。另外一个不算缺点的缺点mile米乐m6，价格贵。

　　机械变速系统可能有些老派，但它们显然有自己的优点：它们易于使用、轻巧且便宜。如果你经常骑公路自行车，并且预算有限，那么这个选项更适合你。

　　具体来说，机械变速是轻量化公路车变速形式。原因是不需要安装电池或额外的线管，与电子变速相比，重量更轻。

　　“便宜”是机械替代品的关键词。原则上，机械变速比电子变速更便宜（尽管在机械变速方面，你可以从便宜到高端获得一切）。这不仅适用于购买价格，也适用于更换零件或需要维修时。由于变速器相对简单，缺陷可以更容易地修复。个别零件特别是那些经历大量磨损的零件也几乎可以在任何地方买到。特别是在骑自行车旅行时，这是一个很大的安全优势。

　　但是，就像在汽车上使用手动或自动变速箱的问题一样，机械和电子公路自行车变速系统之间的选择更多是舒适性的问题。

　　电子变速系统现在非常流行，这是肯定的！无论是竞技还是业余领域，越来越多的公路车爱好者都在选择更舒适的系统。但是有什么好处呢？电子变速真的那么好，值得更高的购买价格吗？

　　有一件事应该说：在公路自行车界，越来越多的人听到“一旦你试过它，你就不会回头”这样的句子。任何试过Dura-Ace Di2或Red AXS 变速系统的人都会对额外的舒适度感到惊叹，对于许多骑车人来说，纯粹的使用乐趣证明了更高的价格是合理的。

　　一个主要论点是，你可以从车把上的不同位置轻松地换档。乍听起来微不足道。但是任何曾经长时间骑行上并希望尽可能节省能量的人都会很高兴能够简单地用手指尖轻按一个按钮来换档。能量消耗大大减少。

　　顺便说一下：电子变速非常方便，尤其是对于小手来说。毕竟，频繁的刹车和换档通常会对双手和手腕造成伤害。

　　另一个优点：换档过程更加精确。骑手不必担心需要重新调整齿轮，因为换档电机会处理这个问题。即使是那些以全功率踩踏的人也可以从完美的换档中受益（例如，在骑上坡时）。

　　Shimano、SRAM和Campagnolo：这三大品牌是套件制造商中的佼佼者。每家公司都有广泛的机械和电子系统，都具有独特的技术。

　　不过现在禧玛诺的发展态势非常好，由其是在公路车职业赛场，速联最近几年在山地车电子变速上发展迅速，而且正在将新的标准拓展到公路车领域。尽管意大利传统品牌CP在过去曾统治大环赛，但是现在的发展情况不算太好，最近发布的电子变速套件被许多车友吐槽设计臃肿且价格高昂。