颜值抗打配置高 试驾极核AE2电动自行车极核（ZEEHO）这个品牌自2020年诞生至今已经走过了3个年头，从最初标榜性能的电摩产品AE8、AE6，再到跨界CITY系列，无一不展现出了极核强大的产品研发实力，作为春风动力下的电动品牌，这样的产品研发能力与春风数十年积累下的摩托车生产制造经验，但经过了这些年的高端产品洗礼，消费者对极核的期待已经从电摩产品转向了更具大众属性的通路产品电动自行车，好在极核没让人等的太久，一款实用、亲民的踏板电动自行车正在路上。

　　这一次，我们第一时间体验到了AE2，作为极核下首款“正经”电自产品，我对其抱有很高的期待，毕竟在小牛、九号、飞越等高端品牌的挤占下，留给极核AE2施展拳脚的空间并不多，但AE2能沉住气拖到2023年末才推出，相比也是有几把刷子的。（以下图中车辆均为试装车，最终状态以官方为准）

　　不得不说极核整个AE系列在设计上具有很强的家族化特征，极具进攻性的机甲风格细节也从AE8上得到了延续。而且在新国标如此严苛的重量控制下，还能够在车头及车侧增加提升视觉效果的悬浮设计，并且车身覆盖件大量使用ABS外壳，质感与颜值双双得到保证。

　　车身尾部设计同样沿袭AE系列风格，简约又不是运动感，搭配上车身两侧号码拉花，颇有几分竞技味道。

　　AE2的卖点并不局限于外观，依托摩托车生产标准的极核，从最初AE8就能看出端倪，更高规格的用料，摩托车级别的测试标准、都让它的内在与传统电动车企业拉开车距，当这些标准应用到AE2上时，对于传统电自车型来说绝对能构成降维打击。

　　“”元素的前脸设计具有极高辨识度，大灯灯眉的延伸与LED透镜灯组的结合，展现出十足的科技感与未来感；灯组设定为远近光一体，支持光感自动开启。

　　AE2出厂状态下是标注单座设计，图中的加长座垫为经销商提供的改装配件；无论是加长还是原厂座垫的高度均为730mm，几乎适合所有适龄驾驶员的身材。

　　AE2的脚踏板空间表现堪称优秀，官方给出的数据是长度超过330mm，宽度超过356mm，脚踏前部加宽，后部的脚蹬位置收窄，实用性非常高。

　　前后10寸的公路胎设计，保证了AE2的操控性，三辐轮组造型与半包覆式的挡泥板设计让它显得特立独行。

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