注意了！多地超标电动车禁止上路但为啥有人被罚也不换国标车？电动车发展至今已有二十余年，在2019年迎来了真正意义上的“国标”，自此之后电动车从生产到驾驶都开启了规范化管理。2023年，多地也已经或即将禁止超标电动车上道路行驶，但有一个现象，不少人宁愿上路被罚也不换国标车，这究竟是为啥呢？下面一起来看看！

　　以前的电动车上路几乎没有标准，旧国标形同虚设，电动车违规行为屡见不鲜。但是，从新国标出台之后多地都迎来了规范化管理，其中超标车就是重点监管的对象之一。

　　全国有多地超标车的过渡期已经结束，比如北京市、浙江省早已结束超标车过渡期，对超标车的检查力度较大。还有即将结束的，比如云南省，2023年4月15日将全面禁止白牌超标车上道路行驶。

　　除此之外，全国各地都在开展超标电动车常态化整治，主要针对的是电动车厂商，将不合规的产品遏制在源头，保障消费者权益。

　　总是在说国标车、超标车，很多车主就不理解，究竟二者有什么区别？在换新车的时候要检查什么？下面看看的解释。

　　超标车的反面就是国标车，不少人的认知里国标车就是指电动自行车。国标电动自行车的标准比较严格，具备脚踏骑行功能、速度不超过25km/h、电池不超过48V米乐M6、电机不超过400W、含电池整车重量不超过55kg。超标车经常是这几个地方不过关，车主换新车的时候可以检查，一项不符合即为超标车。

　　当然，国标车不仅包括电动自行车，还有符合标准的电摩和电轻摩，车主们可以检查电动车是否具有3C认证、产品合格证、工信部目录、购车。在购新车的时候若缺少一样则视为超标车，最好不要买，后续上道路有可能被罚。

　　驾驶国标车只要遵守交规就不会被罚，但据我所了解，尽管有被罚款和扣车的风险，很多车主依旧钟爱超标车，就算是国标车也要改成超标车，主要是以下两个原因。

　　首先，在2019年之前购买的电动车几乎都超标，大部分电动车到现在都还能骑，如果要广大车主自掏腰包换新车，难免会引起不满，就算以旧换新可以补贴，但旧车并非是报废车，有些用个七八年都不会坏，这也算是一种浪费资源。

　　其次，新国标电动自行车的性能低，电机小于400W，限速25km/h，这个速度有多慢呢？用力蹬自行车能超过它。正是因为这个原因，不少车主更新换没有限制的超标车，或者篡改国标车的配置，哪怕明知道这是违法的。

　　设置新国标说白了就是为了推动电动车的规范化，一项政策的落地势必要牺牲一些，超标电动车就是如此，这也是造成广大车主不愿换车的关键因素。不过，超标车的性能虽然高，但未来的交通安全也需要维持，不喜欢电动自行车的也可以选电摩和电轻摩，总有适合自己的代步工具。