米乐M6官网登录入口北京公共自行车完全退出：N个缺点无解截至8月中旬，怀柔区、大兴区、昌平区的公共自行车都已转为市场化运营，并接受区级管理部门监管，其他行政区公共自行车则全部退出运营。

　　对于公共自行车为何落寞，不少市民都认为其办卡交押金手续复杂、车辆少、站点少、停车麻烦等，不如共享单车方便。

　　而且，(北京)公共自行车1小时内免费，对市民而言很优惠，但绝大多数人骑行都不可能超过1个小时，直接导致没什么运营收入。

　　西城区公共自行车停运公告中也提到，公共自行车实现了相对共享单车的创新引导、融合发展直至逐步退出的过程，完成了其作为出行模式探索和过渡的历史使命米乐M6。经充分论证研究，西城区公共自行车系统退出运营市场。

　　有专家指出，无论是资源分布还是管理模式方面，公共自行车已很难跟共享单车比较，退出是自然选择。

　　据北京市交通委数据，2021年上半年全市共享单车累计骑行3.65亿人次，同比增长53.42％，日均骑行201.85万人次，同比增长54.26％。