米乐M6官网“骑行车道”建设步伐不妨再快些5月10日，记者在山东省道103旅游公路济南大小门牙景区路段看到，改造后的双向四车道路面宽阔平坦，目前开放了半幅车道供车辆通行。其中，最吸引眼球的是“骑行车道”。骑行车道沿锦阳川河道蜿蜒展开，宽度达到4.5米，正式通车后，市民、游客可以骑行沿河赏景米乐M6官方网站。（5月11日《济南日报》）

　　随着时代的发展和进步，骑行已经不单是人们的出行方式，也成为一种休闲运动。然而，近些年来，随着城市机动车辆数量的急剧膨胀，不少城市里，汽车驶上了自行车道，新修的道路和桥梁不留自行车道，城市道路改造过程中又挤占甚至“消灭”了原有的自行车道，严重制约了市民绿色出行。就此而言，山东省道103旅游公路改造后增加宽度4.5米的“骑行车道”，起到了良好的示范作用。

　　交通作为一门学科，其涵盖的范畴当然不只是“机动车”，非机动车、行人同样是交通规划中的重要课题。事实上，在所有交通工具中，自行车是最节能、最环保、最经济、最健康的，作为一种健康时尚的生活方式，许多发达国家的城市都在倡导骑行，并设置了专门的自行车道，自行车与机动车拥有同等的道路通行权利。因此，山东省道103旅游公路增加自行车专用路也启示我们：在道路资源分配上，应当给自行车留出足够的空间，为绿色出行提供便利。

　　进一步看，“绿色出行”绝不只是简单的灌输理念、口头倡导，更需要依托精细治理。要科学规划，合理分配城市的道路资源，给自行车出行留出足够的空间。同时，合理规划机动车出行路线，明确在同等交通条件下，自行车享有优先通行权。在城市商务区、地铁站等人流密集区域，应建设并完善自行车专用道、自行车停车场、自行车停放电子围栏等配套设施，为骑行者提供便利。

　　因此，在道路规划中，应尽量给自行车出行打开一扇方便之门。这执行起来或许有难度，但相关部门应知难而进，做好自行车交通系统改造工程，凡改建、新建和改造工程，都为自行车道留出空间，最终形成较完整、独立的自行车通道网络，保证自行车的路权。

　　另外，不妨选择从社区到中小学校的区间，率先建设自行车道，保障青少年的上学安全；在学校附近建设自行车停车场，鼓励青少年骑车上学，减少家长开车接送孩子造成的交通拥堵，并从小锻炼孩子的生活自理能力。如此综合施策，让绿色出行在城市中获得优先、更加通畅、成为享受，才能引导人们将其作为主要的出行方式，进而收获节能减排、缓解拥堵等诸多益处。

　　总之，“骑行车道”建设步伐不妨再快些。相信有了完整、独立的自行车通道网络，骑车人的路权就能得到有效保障。（沈峰）