米乐M6官方网站曾经自行车界的老三样凤凰永久飞鸽如今连汽车界的众泰都不如！当今的中国是世界上高铁第一大国，不是中国人发明的高铁却在中国发扬光大，原因就是高铁非常适应中国地大物博，出行需求大的特点。在高铁之前，同样有一种交通工具，不是中国人发明，却在中国发扬光大的，那就是你自行车。中国曾被称为自行车王国。在家用汽车大范围普及之前，自行车就是家家户户必备的交通工具。男主人的二八大杠，女主人二六公主车几乎就是现在B级车和A级车的地位。

　　自行车行业的兴衰伴随着的是自行车功能的重大转变，在家用轿车普及之前，自行车为家用主要交通工具，需求量极大。在现在，自行车的功能转变为了两种，一种就是共享单车，解决公共交通的最后一公里，野蛮生长后归于沉寂，逐渐被电动助力共享单车所取代。另一种重要功能就是健身器材。自行车作为运动器械功能的行业，单价高，技术含量高，利润率高，和传统的自行车行业几乎是两种不同的行业，虽然都叫自行车。

　　在自行车作为交通工具为主的年代，国内应运而生的自行车老三样，凤凰、永久和飞鸽，相信上世纪九十年代以前出生的人们都不会陌生。三家自行车企业在诞生在中国当时最发达的城市上海和天津。曾经，这三大厂商的专卖店开遍了全国的大街小巷。随着汽车和电动自行车的崛起，自行车的专卖店逐渐的销声匿迹。老三样的门店几乎一夜之间从人们的视线中消失了。这三家企业都不存在了吗？并没有！三家自行车企业如今仍然健在，除了生产一些电动自行车以外，人力自行车仍然在产，在网上还能找到他们的产品。

　　然而老三样自行车卖的却并不好，在专业的运动自行车领域，遍布大街小巷的门店相信都不陌生，捷安特、美利达。这两家自行车界的双雄几乎垄断了主流市场，他们却并不是真正国产，而全部来自宝岛，几乎就像是方便面界的康师傅和统一一样，的自行车双子星在可谓是一统天下。其他品牌都略显小众。

　　这时看自行车行业市场，捷安特、美利达两家厂商几乎等同于汽车界的德系和日系双雄。在更专业的领域，来自欧美的众多豪华品牌在国内大城市也逐渐开始布局。如崔克、闪电等。单台自行车价格动辄上万至数万，豪车十几万不输于普通汽车的价格。利润率也极高，国内的一些爱好者、发烧友们为了装备一掷千金的比比皆是。而真正的国产品牌却是举步维艰。除了喜德盛等少数自行车品牌还略有表现之外米乐M6，曾经辉煌的老三样凤凰、永久、飞鸽，几乎就是在苟延残喘。在行业内的地位可谓连汽车界口碑不佳的众泰都不如。

　　未能在行业重大变革之时，抓住时机，适时转型，没能跟上时代的步伐，着实令人唏嘘。品牌是无价的，如何转变思想，在市场经济大潮中存活下来，或者活的更好，是这些老品牌们需要面对的问题，也是新的名牌们要时时保持警醒的案例。