米乐M6官网新手骑行自行车怎么选择？骑行减肥效果怎么样？大学时曾靠跑步减了20斤，但是大学期间我可以肆无忌惮的跑步，随便吃点。不会因为运动后的恢复期影响什么，太累就宿舍睡觉。或者打打游戏，上课也能躺尸。上班族就不行，你要按点上班，工作要尽力，大量运动后恢复期为了保证工作质量会吃的更多，导致减肥效果差甚至更胖。我工作两年进行公路车和跑步，从入门时140w练到240w，体重反而增加了不少，很大原因就是吃的更多了。

　　从9月份我改善饮食习惯，减少运动量，现在体重下降了一点。感慨很多，合理的饮食才是减肥王道，配合适度运动即可。

　　另外千万别入坑公路车，山地车等自行车项目。花钱太多了。7.5公里狠人可以考虑步行上班。快走。身体强度达到水平可以跑步。一般人的来说可以考虑坐车到离单位3公里左右在步行。配合饮食，降低体重。

　　再说一次千万不要入坑公路车，山地车等。如果非要骑车，能扫到共享单车的就骑共享单车。扫不到买一辆普通的买菜车即可，最好铝合金的，不怕生锈。

　　如果，你能坚持除了雨雪天气之外都骑车的话，体重也许不会下去多少，但对心肺功能这些是有不少帮助的，而且有氧基础也可以有所提高，这个通勤距离差不多单程45分钟，一天下来90分钟左右的非严格意义的“有氧运动”，长期（以年计算）来看收益还是很高的，毕竟一年只要不是特别坑爹的年份，一年150-160天的通勤天数很正常，一年两千多公里的“垃圾”骑行量，对于没有基础的人来说，几年后可能能达到还不错的骑游水准（2.5-3w/kg的功体比）

　　顺便，五千的预算通勤太高了，2k左右，买台fcr/escape这种平把公路作为通勤工具更为合适且实用。

　　从5月初被种草买车骑到现在半年出头。之前骑车通勤单程22公里左右，只需要1小时20分钟不到。来回45+，两个半小时，这样子骑了两个多月，就回到19年底的体重水平。

　　车子就是普通的迪卡侬入门级公路车，配件只有车锁、头盔，加上几次修车总共花了2000不到的样子。

　　17年的时候我靠跑步瘦了20多斤，感觉相对于其他运动，骑车效率要低一点。其实不管哪个运动都需要持续一个相对较长的时间，通常大于2个月。相对于其他运动，跑步还需要专门换装备，游泳健身之类的不光需要办卡还需要专门抽空去，骑车通勤只需要多带一套衣服显然更适合我。

　　之前通勤时间一个半小时左右，换骑行也就一小时20分钟左右，算算一年的通勤费用足够买我的车。再加上公路车又帅，平时出门多个代步工具，不需要每天早上担心找不到共享单车。

　　确实需要且喜欢的话，骑行很不错。大工业化生产车子的质量基本没啥问题，不是装备党土壕级别的，在预算范围内选一个最喜欢的就成。再好的装备没有技术和身体素质支撑，提升的那些数据毫无用处。平时磕碰也没那么心疼，稍微用心点造两三年问题不大。

　　选公路车还是山地车，喜好优先，觉得哪个帅选哪个。好些人喜欢那种超宽轮的山地车，放摩托车上还行，自己骑够呛。

　　买车要考虑维护，品牌反而不是很重要，选一个维护门店近网点多服务态度好的比什么都好。高德搜一下家或者公司附近都有啥牌子门店，实地考擦一下。

　　买车的话，如果你身边没有玩自行车的骑友，建议你还是老老实实买实体门店的整车，如果有这号人物而且信得过，那你可以尝试让他帮你组一辆，组装比整车性价比高一点，但整车售后跟得上，组装车坏了基本上都是自己解决。这是首先要解决的问题，在哪买。

　　至于是山地车、公路车还是其他车型，根据你自己的意愿，其实都差不多的。如果你是自己骑，那么山地车就可以，如果你有很多基友一起城市竞速，那么必须买公路车们，如果有玩速降跑山的条件，那么可以根据实际选择AM、DH等，不过这种车一般都很贵。自行车这东西，一分钱一分货，根据自己预算选最贵的(最帅的)即可。以公路车为例，5000左右可以买捷安特TCR或者美利达的瑞克多系列了，轮组只能选一般的，组装车的话选择面更大，可以选个好点的国产碳架再加个不错的铝框轮组，有渠道也可以弄一组性价比比较高的国产碳刀。

　　买车预算一定要加上锁鞋、头盔、骑行服、手套、气筒、车架等等这些装备，特别是头盔，要买个好点的，狗命要紧。

　　最后就是骑车减肥方面，能量消耗跟速度关系不大，跟骑行距离成正比。其实我最近也在减肥，从10月份开始，每天30公里，加上调整饮食习惯，已经从90公斤减到84公斤了，感觉运动加戒糖减脂是很轻松的，关键是坚持。我现在平均每天能减0.15公斤吧，热量缺口控制还是可以的。骑车应该是除了游泳以外对大体重人士最友好的运动了。

　　脂肪肝的问题，我觉得除了锻炼，最重要的还是要忌口，原则是用优质蛋白和低GI食物代替馒头米饭和油脂。少吃主食，少吃油腻，把肝脂肪细胞赶紧代谢掉，另外你可以练练腿，把肌肉量提升一下，增加点基础代谢。我现在是早晨80克燕麦粥，两个鸡蛋，中午300克水煮鸡胸肉，300克西蓝花，一根香蕉，晚上300克南瓜，150克鸡胸肉，平均算下来每天至少1000千卡的热量缺口。蛋白质的摄入原则是0.8g/公斤体重，鸡胸肉、鸡蛋、其他肉类的蛋白质含量在20%左右，根据自己实际情况进行调整。

　　我之前177cm，87.5kg，然后开始骑车，每天上下班8km左右，中午公司可以踢足球1小时，晚上骑车30-60km，周末一天至少80km，吃喝照旧，大概过了三个月，肚腩没了，体重降了挺多，但是没有去称重，可惜了。。。。然后冬天来了，三个月没骑车，又都回来了。。。

　　运动减肥的方式挺多的，跑步，游泳，骑行。。。但是一定要坚持下来，搭配上吃喝再注意点，减肥都可以的

　　1.你如果ftp不够高，一个小时消耗并不高，给你个参考，200瓦平均功率均匀骑1小时，跟你随便7-8配速跑一个小时差不多，在700大卡水平。但这个水平实际上很多人达不到，因为你ftp200的时候，是不可能每天200瓦骑一个小时的，因为tss会特别高，100tss就是ftp骑一小时，但对一个新手来说，每周400-500tss是很难的，你根本恢复不过来。

　　2.设备门槛高，你需要有功率计，或者起码有个带功率的骑行台，这种东西都几千块起步。还要有一块码表。

　　3.知识要补很多，ftp是最基本知识，因为骑行的消耗跟功率有关系，并不跟你速度有直接关系，因为骑车受风和坡度影响比较大，你偶尔一次骑得很快实际上可能是因为顺风，所以速度不是一个衡量消耗的客观值。

　　4.容易产生错觉。很多人其实骑车消耗没多大，但很容易错误的认为自己消耗了很多，反而容易多吃，所以你会看到好多人骑车后实际上变胖了。

　　特别是你缺乏功率计的时候，你更加不知道自己的实际消耗是多少，想减肥，必须要可以量化自己的摄入量和消耗量才行，千万别自己以为。

　　知乎杠精挺多的，fitting都不懂就别杠了，你可以说自己没fitting没伤，但你敢说“如果题主因为骑车膝盖受伤了，你负全责”吗，我也可以说我90多kg跑步减肥到70kg，膝盖一点事没有，不要拿这种事情作为论据好吧，你不受伤不意味着别人不会，他受伤了你又会负责吗？你会负责指导题主如何骑车？给他设定自行车？这些不都是骑车门槛高的体现吗？

　　137公里的千岛湖，消耗是2032，平均39km的速度，完赛3个半左右，80公里的苏州东山，消耗2200，速度35km。这两个图的意思是，虽然速度和距离跟你消耗成正比，但不看功率，没法量化消耗，你很可能以为千岛湖这个140消耗比80更多，因为影响骑车消耗的因素太多，千岛湖是比赛，大集团骑行，ap只有161，而图二的ap有261。

　　图1和图3时间接近，还是更短更慢的骑行消耗多，图3慢的原因是中间我去东山爬了莫砺锋，坡度也会影响速度。

　　有一个事实是，体重基数大的时候，你无论做什么运动，只要能坚持下来，并且控制好饮食，都可以瘦下来，控制饮食很关键，下图，我随便点了四个汉堡，已经2000大卡，也就是说，我辛辛苦苦3个多小时骑车，这么几个汉堡就没有了，你平时的上下班15km，可能连一个最普通的汉堡包都没有，不控制饮食的话，光靠运动是没有用的，况且你现在的情况不能承受大负荷的运动。

　　我通篇只表达了一点，“骑车效率低，门槛高，不适合减肥”，通篇没有一句建议题主去跑步，好多人的理解能力真的是堪忧。

　　我写这些，也是为了告诉题主，你上下班通勤那点距离，实际上消耗不了多少，我当年减肥也是天天上下班骑车，但是收效并不好，因为我每天单程是4-5km，一天也就10km，我真正瘦下来是靠每天下班后的跑步+饮食控制，你想真正减下来，必须要依靠其他更加高效的方式（我还是不推荐你跑步），骑车可以作为辅助手段，增加你每天额外的消耗。我不给你提任何运动建议，因为不知道你的基础，你的生活方式习惯，另外，防杠精。

　　国内想减肥并且成功实属不易，一方面要自己学习比较多的知识，运动，营养，另一方面还要自己去分辨那些是专家“言论。

　　就是说，在运动的同时，还要学会控制饮食。因为，当我们摄入热量如果低于我们消耗的热量，那身体就肯定会自动调用身体里的糖类来补充能量，如果糖类也消耗光了，那就该消耗脂肪了。这也是减肥的主要原理。

　　我原来每年体检时，成份分析时，脂肪超标都很严重的。并且我也是脂肪肝。通过我努力，花了三个月，将体重减了近20斤下去，今年体检时，成份脂肪还是超标，但仅仅超了一点点了。看来效果还是挺明显的。而脂肪肝仍然还在，医生说，脂肪肝是少有的几种能自瘉的疾病，但需要一定的时间，我这运动的时间还不够。所以还得坚持下去。

　　这是我在另一个回答里写的回答，有图有，看看我是如何成功减肥的。有人说，我是“饿瘦的”，其实我很同意这种说法，如果不饿着，也不会瘦。这里是我的回答的链接，有兴趣可以去看看：老公喜欢骑自行车怎么办?

　　至于车嘛，我就不推荐了，因为我也是外行，我都是在我们小区地下停车场角落里捡的别人扔掉不要的车，洗洗修修就上路，骑坏了，还回去，换一辆，继续。现在我骑的这车，有人评估，还值1000块，讲真，我很惊讶。

　　我入了山地车，之后又入了公路，初衷也是想减肥，1周100公里，平均每天10几公里吧。那些好专业的，消耗阿，卡罗里啊，有氧无氧运动，耐力啥的，不说了～

　　就说说直观感受，基于我是130斤的人，仅是想减10斤多点，控制在115至120这个幅度，结果，木有成功（大写的失败哈）。大家肯定要问了，你130，1米7左右的人减啥肥阿？———额，其实这脂肪在任何地方我也不会动减肥这个念头，偏偏它已成型小啤酒肚，你稍微跑下步阿，可以感受到左右甩的肉，这是多么可怕啊，想想，一个人全身比例正常，线条匀称，可肚子就是已经有6个月大了，好，啥不用说，消耗它。

　　开始我用山地车休闲骑，然后发展成爬坡爬大山，动则30公里，上点50公里，经常单干也100公里多，汗是流了不少，肺活量也增大了，可就是葫芦身材纹丝不动。

　　好，然后入手碳纤公路（山地也碳纤，但没公路这么贵），为啥整高端点咧，越是轻，越是有韧劲有弹性巡航对膝盖越友好啊，开始那会儿，终于感到腹部有动静了，然鹅，也是假象，有5斤左右浮动了，后来过个年，又回来5斤 。如此，2年过去了……

　　好吧，现在的我不指望6块腹肌出现了，网络调侃的，照相时吸气收腹，照完就好，妥妥的，如果有天你问我～？嗯，减过

　　双十一买了迈金骑行台，感觉真的是神器。于是我现在建议把你的钱里的3500买骑行台，剩下的1500买辆便宜的车。

　　在骑行台上可以完全不间断地骑，骑半个小时就是骑半个小时，这个效果应该比路上看红绿灯走走停停要好很多。用来减肥和提升能力都更有效。

　　捷安特美利达的低端车其实也够骑的了。我通勤骑的是捷安特ATX610，上一辆丢的是美利达勇士500，我感觉通勤健身都是没问题的。甚至你也可以跟5000的山地车比速度，差得应该不是特别明显。

　　总的来说，如果骑行姿势和强度合理，自行车对身体的伤害不大，我觉得很适合大体重选手来减肥。，每分钟踩的圈数（踏频）不能太低，不然意味着每次发力都有点大，对膝盖不利，容易受伤。很多人认为踏频90以上较为正常，不过好像很多刚开始骑的人感觉80就很快了想换更大的档，这个慢慢适应。

　　不用被这些人的话给吓到，选你自己喜欢的就好，先在某宝上筛选这个价格区间的车。然后看上了哪几款，再逐一去了解对比。

　　最终购买也可以在网上买，虽然很多人会跟你说一定要去实体店买，方便调试维修，但实际上如果你在线上买，打个八折九折，剩下来的钱够你去很多次店里调试了。

　　我一开始是骑哈啰单车的，天天去黄浦江边骑行道，去过的都知道那里很多山地车和公路车手，那时候看这些人（尤其是公路车）总是“刷”的一下子就超过自己留下一阵风，很是羡慕。这才入了坑买了公路车…

　　但是我喜欢上了骑着车走街窜巷，大街小巷到处溜达，看见电瓶车就拉爆他，留下我潇洒的背影，然后下个路口转弯，因为我已经累成狗了

　　至于减肥，强度够了、距离长了自然就能减，想要减肥的话，确保你每次都能出一身汗，饮食规律健康。

　　我对骑车的态度一直没变，就是自己骑着开心就好，我到现在连个码表都没有，就用Apple Watch记录下户外单车运动。什么功率心率之类的我完全不在乎，我又不去比赛，没必要盲目跟风。

　　对了，头盔必须要有，如果是新手买公路车，建议买个柔软的坐垫、一条骑行，不然遭罪（但其实坚持两个星期就不疼了）

　　我呢，从一零年骑车骑到现在，期间膝盖弄成了滑膜炎，后来调养了近一年，再后来一直“养生骑”到今天。

　　先回答“自行车的选择”，千万别去淘宝这种网购平台买，新手千万远离网购，尽量去品牌店，例如迪X侬、捷X特，美X达等，质量有保障，售后有保障。至于，选择山地车还是公路车，或者旅行车，看自己的喜好，或者良心老板的推荐，再至于什么型号、套件，新手没必要了解，一切的一切，根据你的钱袋子决定。

　　然后说一下关于“骑车减肥”，我肯定，很多人通过骑行达到了有氧运动的效果，同时也保护了膝盖，但至于骑车减肥，我认为是没啥用（减肥最重要的是管住嘴，迈开腿），并且许多为了减肥而买单车的人，没有骑行基础，连续两小时的骑行运动就会体力不济（大多是没有毅力），最后以啤酒、可乐加撸串的“补充体力”方式而告终。

　　说个题外话，骑车是一种代步方式，而骑行是一种生活态度，两者区别很大，如果喜欢单车，想加入骑行的行列，那就入一辆自己心仪的单车，并佩戴头盔与手套，踏上旅途吧。

　　我觉得有必要说明，在正常骑行，以及正确姿势下骑行，是没有任何问题的。相对于同样平路的十公里跑步，骑行对膝盖的消耗不值一提（当年医生告诉我，膝盖是有使用寿命的）。

　　首先，车架几何一定要选好，这就是为什么强烈建议刚入门的朋友去车行买的原因，然后就是细微调整，包括把立、把横的长度，以及座管的高度。

　　其次，骑行姿势要正确，双腿双脚与车架平行，脚前掌踩踏板，踩踏发力从牙盘的一点钟划到五点钟，双手搭在车把上，腰部略微发力即可。

　　最后，还是希望刚刚加入骑行行列的朋友，多参加一些老年团的养生骑，他们会乐于纠正你的姿势，帮你矫正单车出现的临时小问题，最关键的是，你能跟得上他们的速度，并在小短途中感受到骑行的乐趣。

　　5000这和预算不高不低的，刨掉头盔这个刚需和手套这种最好得有的装备就算剩4500，就我推荐的这些来看可能还得加一点钱。我骑公路车的，所以我就只推荐公路车了，你这个身高体重不用怕车扛不住，反对那些说你这个身体情况只能骑山地车的。正好最近也有人问我这个价位咋买车，我就结合我最近的体验给两类建议。

　　第一类，如果懒得折腾车子的各种配置，自己对配置不是很敏感的那类人，也确定自己不会跟别人比配置（一般随便说两句话就会聊到配置，看见别人好的都会酸，这事很自然），建议买各配件的水平很均衡的车。

　　前一阵子我借了辆闪电（speciallized）的Allez sport试了试，虽说一眼看的出的配置是个sora的套件挺拉胯的（同价位的车甚至能买到105的小套，高两个级别），说实话脚感非常对得起价格。类似的车应该还有trek的domane al 2，捷安特的tcrl sl 2，这俩我没骑过，看着配置我猜的，建议都试一遍，试不出来区别我也没辙...

　　第二类，感觉自己会折腾配置，会给车升级的，这种就先把一样配置买到比较好的配置，然后再慢慢升级别的。

　　我不太推荐这样的，毕竟现在这样基本没得选，低价位只有套件比较高端的，像java鱼雷这种都是买套件送车架送轮子，再升级换大件就挺麻烦的，还烧钱。如果我推荐这种车那就是以你要买第二辆车作为前提，给你推荐这辆车只是入门用的而已。

　　我那辆车就是其他都好，就轮子特拉胯，不换轮子就对不起我这车其他东西，骑了一年多前一阵子刚换，其实我这样还算是换东西少的，你如果听着就觉得麻烦那就别走这条路了。

　　其实还有第三条路就是买个最便宜的，二手捡个捷安特的ocr或者美利达的斯特拉，撑死了2000块钱，骑一阵子再卖了换车也不亏。毕竟这种车很拉胯所以车的哪块性能不足你骑了一阵子就明白了，自己要需要买什么车也就明白了。

　　对于你还有个问题，你如果要通勤的话还得考虑停车问题，反正我是不敢把3000以上的车停路边。你要买4k多5k的车要停就得停在你确定安全的地方，比如公司里，家里之类的。

　　减肥效果好，真的好。我骑的第一年掉了10kg，也是通勤单程7.5km，没事就出去骑一骑。之后长了点食量然后体重就稳定在了一个很好的水平。

　　那些说骑多了吃的也多的都啥逻辑，少吃点不就行了？干啥吃多了都肥。虽说是骑车让你想多吃米乐M6官网，但是吃肯定和骑是分开的，咋减肥你都得少吃，这不是骑的问题。

　　我身边骑车而且胖的人，要么是吃的非常非常多，要么是骑得少。你这样上班的日子每天都有至少15km，有空还能再加量肯定能减重的，如果这还减不了，那就想想你吃了啥吧。

　　先泼冷水，除非你得7.5公里全是爬坡，否则你得通勤骑不能减肥，运动量差太多了。连基础代谢都提不起来~~要是没有极大的爱好，很可能会骑了一两个星期就吃灰了