天天骑共享单车你真的骑对了吗？中国作为名副其实的“自行车王国”，无论是上下班高峰期川流不息的各色共享单车，还是五十年前与手表、缝纫机、收音机并称“三转一响”的结婚必备品，自行车一直在我们生活中扮演着重要的角色。

　　人类的肌肉大多集中在腿部，而自行车运动就是要让腿连续不停地动作。此外，骑车时也会运用到手、手腕、背肌，相当于全身性运动。

　　经常骑自行车不仅是在进行体力运动，同时也是在进行脑力劳动，因为自行车运动是异侧支配运动，可以提高神经系统的敏捷性。骑车时需要眼观六路、耳听八方，需要在瞬间辨别眼、耳、鼻所接收到的各种信息并相应行事。

　　一般运动都会带来体温上升、身体出汗，而骑自行车时人常常迎风骑行。虽然人们在骑车时可能导致体温急剧上升mile米乐m6，但吹着风可以保持身体处于舒适的体温。

　　虽然自行车的主要结构很简单，但骑车人的体型却存在差异。男女、高矮、胖瘦各不相同，相信大家都有过这样的体验：在路边随便找辆车、不作任何调整骑上就走，多数情况下骑行体验很不舒服。

　　注意观察一下就会发现，我们在骑自行车的时候，身上有三个部位跟自行车直接接触——双手（车把）、双脚（脚踏）和（座包）。其实身体与自行车接触的这几个点和我们身高的关系，直接决定了骑行时候的所采用的姿势、肌肉发力效率及骑行时的舒适程度。

　　因此，我们可以通过调整座包高度，来改变这几个点的距离来调节蹬车时大腿和膝盖的发力角度。如果座包高度太高或太低，会导致骑行的时候，腿部肌肉没有在合适的发力角度，导致肌肉力量发力不充分，降低骑行效率的同时还会让我们身体不适。

　　那么，用什么样的姿势骑车最舒服？有一项关于自行车运动的研究发现，将踏板踩到底，膝盖弯曲角度还存在30°弯曲（也就是膝盖微弯），身体前倾角度55°的情况下的骑行是最舒适的。

　　在这里也教给大家一个简单调整座包高度的方式：用腋下夹住座包，伸直手臂，如果指尖恰好在车中轴处，那这个座包高度就比较合适。这样调整虽然不够精确，但是舒服地骑个几公里是没问题的。当然，如果车技不佳、路况又复杂，可以适当降低一点座包高度，以便紧急停车。

　　骑行变速车和普通的自行车是不一样的，变速车骑行过程中应该根据地形来不断变换前后齿盘的比例，避免“一个齿盘比”一骑到底，若“一个齿盘比”骑行变速车的优势就会丧失，甚至还会因为错误的齿盘比，反而让变速车的骑行感觉不如非变速车。

　　日常通勤由于车速较低，路程较近，很多人认为可以不佩戴护具，但是如果骑着变速自行车且路程又较远，还是建议大家一定要戴好头盔和手套。 专业的变速自行车往往性能更好，很多人在爆发时候的短时时速甚至能达到 60 km/h，如果出现意外情况，不戴护具的后果可能很严重。

　　自行车虽然具有价格便宜、结构简单的属性，但也需要日常的检查和维护，最常见的检查、维护有看车轮胎气压是否充足、链条是否完整，刹车是否失灵等。此外，链条也要定期清理上油，刹车也要经常检查。

　　特别是平时习惯骑共享单车的大家，更要注意检查一下刹车、车铃是否好用，以免碰到紧急情况时手忙脚乱。