米乐M6张红甫_别再低头刷手机每天2小时的「极端通勤」我是这么过的尽管钱多事少离家近，这是每一个打工人都梦寐以求的事，但是，总会有那么一些时候，工作要求与家庭成员需求之间存在矛盾—比如，所从事的职业存在一个具体聚集地，家里有个孩子在看书，或配偶所在工作单位的特殊性等，迫不得已牺牲个人上下班距离。在这些情况下，你必须尽量缩短时间来完成任务。假如这强迫极端通勤是无可回避的，怎样比较舒适而又合理的使用这个时期，是一个值得讨论的问题。

　　极端通勤一般是单程上下班时间在60分钟以上。随着我国城市化进程加快，人口向大中城市聚集趋势日益明显，越来越多的人选择在城市边缘地区或郊区居住生活，由此引发了大量的极端通勤现象。百度《2022年度中国主要城市通勤监测报告》统计数据显示，北上广深四个一线%以上人为极端通勤，其中北京高达30%；西安、杭州等10个特大城市也有14%以上的极端通勤，天津和重庆高达17%。

　　那我们应该怎样处理这种局面？笔者愿将几年来通勤的感受和做法与各位同仁共享，希望对读者有所启示。

　　刚上班时，住的地方靠近单位，能行走工作，此后，随工作或居住地点的改变而转为骑自行车或驾车去工作，再就是地铁上下班30分钟，之后就成了60分钟的地铁上下班，到现在为止，地铁上下班的时间110分钟。

　　这一过程除通勤时间的逐渐延长外，对于身体健康也产生了日益重要的作用：由日常某一运动量，转变为在晃动的地铁上天天固定地坐几个小时，承受颠簸。长期久坐会导致嵴椎弯曲变形、关节韧带钙化，甚至出现骨质疏松等情况。甚至不是医学工作者，还可以感受到这种问题所在：久坐对腰椎、脊椎都会带来负荷，噪音会伤害听觉。

　　长距离上下班往往还有个优点，那就是愿意等待就好，座位肯定要坐。因此，最令人头疼的问题却成了怎样改善久坐舒适性。我每天都要坐在办公桌前工作近三个月了，每天早晨起来都觉得很疲倦，甚至连喝水都感到困难。我上下班的路程不到一个小时的时候，我就会选择分阶段的站着或者起来活动，以免久坐，还同时使四肢及肩颈得到放松。

　　但是，更久以后，建议带个颈托。建议在颈托处放置一块软质的垫子。但是在便携性方面,U型枕就可以满足需要，材料方面硅胶或者泡沫粒都有各自的特点。个人偏向泡沫粒填充，本实用新型可塑性强，若颈部无需支撑还可垫高至腰部以减轻腰背压力。

　　与公交车等相比较，地铁噪音显着偏差，它发出啸叫的声音甚至能达到近100分贝。因此，在乘坐地铁时，一定要注意避开噪声源米乐M6官网登录入口。地铁啸叫源于车轮与钢轨之间相互挤压，一般转弯半径越小，噪音就越大，当弯曲时，它会显著上升。如果车辆在运行过程中出现轻微的颠簸或抖动也会造成车内较强的啸叫。而高铁之所以很少啸叫，其中之一是高铁最小过弯半径大于7000米，极大的减少横向挤压。

　　工作日一过，你也许就会低下头，忙里忙外地捣鼓手机，二来久而久之，脑就会自动屏蔽，对于地铁噪音感知不足。所以地铁中的人也就很少有机会听到周围传来的各种声音，甚至连地铁上的广播也不会出现。但是，不管能不能引起重视，噪音总是不停地骚扰着耳朵。当我们身处一个安静舒适的环境时，就可以忽略掉噪音所带来的困扰。受不同地铁线的影响，速度与特定的环境影响，地铁噪音将大致保持在60至80分贝。

　　我们在长期接触噪音时，不只是生理上的，还易使人情绪烦燥。如果我们能在生活中尽量减少噪音的干扰，就能够减轻这种负面情绪了！可选戴降噪耳机、耳罩式耳机，以减弱环境噪音。当然，能喜欢我的，直接戴隔音耳塞。如果你想安静一些，还需要在耳朵上挂一块小磁铁。在佩戴耳机的时候，还应尽量避免将音量开得很大，以便听到清晰的音频，从而产生二次伤害，正因为如此，降噪耳机在近年来备受关注。

　　若通勤时间在60分钟以上，建议酌情带一小瓶饮用水，少量零食（例如一根牛），纸巾、小垃圾袋及其他必需用品，完全有理由认为，上下班是微型旅行。如果在旅途中遇到需要紧急处理的情况，也可随时使用便携式工具。在经历了一段时期之后，这一切都了解这类物品的便利性。当我们准备出发前，先将自己的行李打包好再上路，这样才不会让你担心旅途中可能出现的各种问题。等到想得越来越周全的时候，你已拥有一只说走就走的简易旅行包,每一天都将陪伴你做一次不算慌乱的长时间上下班。

　　和公共交通比起来，自驾危险系数要高出好几倍。尤其对于新手而言，驾车容易出问题。就连老司机在路上，都要打起十二分的劲头。

　　开车不看手机，这是安全的基本规则：但是，仍有一些人抱有侥幸心理，甚至常常会碰到网约车司机一边驾车一边回复信息的情况，更有很大不负责任。

　　善用辅助驾驶：近几年上市的车型或多或少都会配置一些辅助驾驶功能（请将推广自动驾驶的推广词，自动更换成辅助驾驶），有些司机也许就是不同意，不过，有些驾驶员还会对高达系统过分信任，尤其是一些商家的误导宣传，作为一种自动模式，它根本无需人们干预和注意。其实，辅助驾驶并不是一个新鲜话题。意思是既要利用辅助驾驶，减少驾驶疲劳感，但是还要随时注意道路的状况，而不是全部交由车机辅助系统处理。

　　如初出茅庐：其实，出现很多问题，是司机自以为是老司机造成，忽视基础操作等。其实在很多情况下，这些看似简单的小事却可能隐藏着危险因素。比如考驾照的时候，教练让你在起程前绕着车子跑一个星期，以便进行考察，这一非常平常的事并不是没有道理，既能找到上一次出车至这次行车是否有变化，还能发现某些潜在的风险。

　　比如，前段时间我在起程之前，急匆匆地直接拉开门准备起程，造成前风挡玻璃出现较大鸟屎，不能用雨刷冲洗，正好碰上雨天，视线不佳，中间的一路高架更是难停。结果，在高速路上发生事故后，司机在紧急刹车时没有及时关闭车窗，造成车内的雨水从窗户流进车内。它本身就是一件不太严重，但是却能造成不良后果。在开车时我一直非常小心。有次出门，暂时停了车，在动身之前，也正好发现有一根锋利的钢筋从车胎下面掉了下来。在这种情况下，应该如何应对呢？看起来太小心了，其实可以避免烦恼。

　　不要疲劳驾驶：如果在更多的时间里要加班，直到更晚才下班，此时驾车回家将是一件很费力的事情，如条件许可，可在起程前酌情休息。如果是周末或者节假日，你的心情就会变得很压抑，这时开车回家可能会更容易疲劳。本人将根据现实加以评价，如果你显然很累宁愿选择让你的车子呆在公司，打回出租车，也没有劳累中的高速夜路，一个小时。

　　一般情况下，坐公共交通，尤其是地铁的安全性，通常情况下不存在任何问题。不过在最近几年，随着我国城市化进程不断加快，城市轨道交通也得到了飞速发展，这其中就包括越来越多的地铁站点出现，使得人们出行变得更加方便。但是撇开普遍存在的拥挤安全隐患不谈，还有三个方面，还需格外小心。

　　步行看手机：许多人也许是因为熟悉路况，常常一边走一边看手机，哪怕是上下楼梯或电梯也舍不得把眼睛从屏幕挪开，就连手指也急速地敲打着键盘。殊不知，这种行为很容易让自己受伤，尤其是当你坐在座椅上或者地铁车厢时，手机屏幕就能成为视线盲区，随时都有被伤害的危险。曾不只一次见过一个人，他因看手机，撞上了栏杆，或者打了个踉跄，更不要说与别的看机的人跌跌撞撞了。

　　没有抓紧拉杆：甚至许多地铁在多数情况下也在顺利地行驶，不过依旧会不时遭遇急刹车。因为在这个时候司机需要保持一定的速度才能确保乘客安全，否则就有可能导致列车失控或翻车等安全事故发生。急刹车或突然加速都可能使很多人倒下去，要是这个时候正好车厢里的人都满了可能就好了点，但是如若人少的话，很容易引起摔倒，磕碰等事故。

　　前些日子恰遇一老者立于门前刚放下手中提包遇地铁急起直落滑离近1米，幸好，安然无事。他的行为引发了我对“人性化”问题的思考。所以根据这类事件，我自己也曾提出过倡议：我希望地铁爱心座椅能像高速应急车道那样，不论拥挤程度，都要留给那些真正有需求的人。因为即使你是坐着等车，也要考虑到是否有人愿意让座。而且必要时，还可主动向他人要让座，想必大多数旅客都能明白。

　　骚扰还是盗窃：在一定意义上也可以说是一种保障。如果你有这样的习惯，那就应该注意了——别在自己不小心的时候，被人骚扰或盗窃。做为一个男人，也许对前者的感觉并不深刻，但是还会断断续续地听女性朋友们提起这样的话题，提出了一条可能切实可行的意见：果断躲避到安全的范围，必要时，要勇敢地大声阻止，直接向警方报案（前提必须要有安全距离和自我安全）。至于后一种情况，也建议在确保安全的前提下报警处理。

　　和我一样，长达四个小时的上下班，自是在所难免，然后，在保证一定舒适度后，你需要找一些适合你的消遣性或者创造性的工作，以保证你不太无聊。如果你想让你的生活看起来更有趣一点的话，那就要从这两个方面入手。其核心有二：碎片时间应付碎片，将零碎的时间拼凑在一起，成为一个连续的东西（在单程零碎的时间里做一件事情，在重复同一时间内做同样的事情）。

　　阅读是我个人最为推崇的地铁活动之一。中年以后，我们都已经到了人生暮年阶段。原因无它：我们大多数人，在日常生活中，很少有（或者说不愿意）的方法，然后给阅读留一大块时间。中年的朋友忙着工作，应酬，家务......于是，读书就成了我们每天生活里不可或缺的一部分。青年朋友们忙着学习、应酬、玩游戏；年长的朋友忙着工作，忙着挣钱。中年好友忙着加班、带娃、带家；老年朋友们忙着设法使他们显得年轻。

　　场所虽不尽完善，不过，坐地铁时间倒是一个极好的读书机会。如果能利用地铁这个公共空间来做一些读书笔记的话，不仅可以记录自己对书籍的理解，还可通过文字与图像间的对比体会书中人物内心的感受。而沉浸式地读一本书，则可以帮助你无视身边的喧嚣与纷乱，我曾感叹地铁光阴荏苒，并没有沉闷。在地铁中进行阅读也很有乐趣，它能让人沉浸于文字之中，享受美好的回忆，感受生活中的温暖与感动。我最近的书，多半是坐地铁看完，整理笔记。

　　不方便的地方还有：我更喜欢使用Kindle,而不是平板类设备来看书，写读书笔记要不停地拿出手机，快速地记录或摘抄一些珍贵的片段。在没有电脑和移动设备时，一般会把手机放置到办公桌上，这样既方便又能节省空间。有座时，效果较小，但是若站立或者拥挤时就很不方便了，为了安全起见，笔者建议，在此情况下，仍应尽量避免繁杂的运算，别「机」飞人倒了。

　　文中提到，我每天都要复盘，而最佳时机与情景正好是下班后地铁上下班：刚走出办公室，一天工作内容，余音绕梁，但是，再没有不中断的企业消息和邮件来中断您的想法，而且摆脱办公室束缚，还比较容易发散思维延申。地铁中安静的氛围，让我们能专注地聆听周围发生的事情，即使身处喧嚣环境下，也不需要刻意去听什么声音。地铁里喧闹的背景声，恰好作为白噪音，发呆似的想，并不感到奇怪，也能使眼睛轻松。

　　工作中的东西之外，还能复盘，人生中也有许多值得漫思考的问题：我将没有明确目的的知识的获得，对问题解决或者内容输出进行反思，叫做漫反思。在日常工作中，我们常常将无明确目标的学习过程称为漫思考，也就是无明确目的的学习。不像工作复盘，满思考是没有界限的，但是大致偏于人生：想想最近家人的需要、身体的情况，家庭资产配置等，社会热点的启动缘由及其对自身的启示等等。漫思是一种比较常见的思维方式，它往往会给我们带来意想不到的效果。一般情况下，它能使你在某些事件上的认知深度得到提高，还是灵光一闪。

　　在工作越来越忙的今天，许多职场人在一天中，刷屏社交媒体或者在朋友之间深度交流的时间也许并不多。而且这碎片化之事，完全有可能被放到地铁通勤环节：区别于没有目的的刷短视频，信息流，这样的社交管理，更是一种自我治理的方式。

　　比如，我一般在每天早上坐地铁之前的10分钟看朋友圈，微博、即刻等等信息流，然后就关机，开始看书。如果在下班后也能看到这些信息的话，那就说明你的工作已经完成，可以放松一下了。而且上班途中的头10分钟，也是一样刷屏社交媒体，之后加工了几条聊天消息，由于积攒了一天的信息，有的时候也许要开始交流，持续了一段时间。

　　而且我也是去年开始长距离通勤之后，同时开通小红书账号的，一是要破除自身拒绝新鲜事物，二则尝试着利用空余时间从头开始经营。这两年我都在努力地摸索着如何利用碎片化时间为自己服务，并且取得一定成效。不过至今为止，效果并不理想（就是新媒体的运营能力），不过，起码也算是用碎片化的时间，完整地进行一次社交媒体管理方面的实验。

　　随着我们在上下班途中渐渐地更好地控制与适应时间，则可进一步提高该时期利用率，即将单程作为一整体时段，执行内容输出：比如写作本文，比如做复盘总结归纳，比如，开展一些作品的加工。

　　我的个人爱好就是一边开车一边听音频，而非乘地铁的时候。所以在我选择地铁作为交通工具之前，首先要考虑的问题就是地铁噪声是否对我们的耳朵有伤害？地铁里的嘈杂，使得各种耳机必须开足声音，才能更舒适地欣赏音乐或者内容。

　　再说了，对戴眼镜的朋友来说，总觉得大耳朵降噪耳机到了夏天就相当受罪了，也有不方便—要带收纳盒的。现在的汽车已经不是简单地代步工具了，它除了能给驾驶者提供安全保障外，更多的还在于能够让人们放松心情，愉悦身心，缓解疲劳，舒缓压力，使大脑处于最佳状态。因此，在驾车时，不妨选择听听播客或者音乐，来给旅（堵）途中的（车）消除疲劳，解除困倦。

　　尽管并不是我们所有人都愿意当作家的，也可以探听别人的隐私，但是，在喧闹的旅途中，听听别人在公共场所议论什么（一般情况下不是隐私或禁止他人倾听），看别人在公共场所表现如何，对已几乎生活在线上的我们来说，这也是个极好的契机，一种对社会多样性进行感知的契机。

　　比如，有一次听一位东欧某国家的人士与友人在地铁里探讨时事，才亲身感受到，站在不同立场、不同国度的人们，对同一件事的认识，也许会截然不同。我也发现，即使是相同的人，对同样问题的理解会有很大差别。再比如，我曾经观察过，不同的家长在带娃去学校的道路上，作风有很大的区别，反映了教育理念上的诸多不同，给了我很多启示。这些发现都是我多年来观察思考之后得来的成果，希望能够分享给大家。只不过，一些观察体验也是因人而异的，因此，建议大家都能恰当地观察世界，同时又不会侵害路人的权益。

　　岁月的褶皱——岁月，更像是一方羊皮卷，皱了又叠，而非如白里透红的大纸片。时间是一个平面上不断重复的过程。如果我们把赶地铁的时间看作是「平的」或「线性的」,然后等待红绿灯二十秒就褶皱了：什么都做不了，唯有等待，与其说它是在等待变绿灯，与其说等待着那二十秒的流逝，等待着我们爬出岁月的皱褶，继续沿着直线走下去。

　　假如我们将工作与生活时间看作是岁月的平顺延展，然后，我们长长的通勤时间是曲率较大的褶皱。这也是我们对它进行艺术加工所要经历的过程。在这一进程中，我们或许能够等待时机，自行爬坡，或许能安静的观察时光，或许能在这一部分褶皱的小平面画出几张小画来：譬如写一篇稿子。

　　以终为始思想：若将通勤这个时段作为一个整体时段来看待，则能使行程达到专心致志的境界，降低了时间零碎感。

　　正如当初由于多次转车，不能静心读书一样，更重要的是心理感受的影响。我一直都在考虑，如果有一天你要去某个城市工作，那么，你该如何安排自己的生活？一般情况下，目的地都比较固定，那就是单位与家庭，上下班时间差不多固定不变。如果有一天你要去一个城市出差，那你可能需要提前半个月甚至一个月到达目的地。因此，上下班时不要被各站报到干扰，更不能为进出乘客、行走列车的节奏干扰，这整段半小时或1小时别割成分散的3分钟、5分钟。这样才能保证你有充足的精力去面对工作中出现的各种情况，也能保持清醒头脑。相反，你应该在完成换乘或其他事之后，快速返回到你前一刻正在做的特定事上去，以免中断。

　　应该清楚地看到，通勤之路，如同生命里的所有岁月：它不是一种刚性约束，也不必有100%明确计划的努力或产出是有意义的，娱乐与闲暇是一样的道理，它的价值全靠自我需求与定义。

　　上述情况，虽说能让选择的极端通勤时间变得没有那么鸡肋，却又是暂时的应对方案，因为基本的「通勤时间太长」没有得到解决。

　　平心而论，作为工作压力是很大的、上有老下有小，人到中年，坐地铁或者一个人驾车的日子，却变成了一个人少有的孤独，但是随之而来的，则是缺乏家庭照料等家人在处理家庭事务时倍加努力。因此，当你在地铁上或者驾车出行时，总会有许多空闲时间可以用来打发。为能够「有效地使用这些时间」所做的努力，与此相比较，只能用不起眼来形容。

　　过去一百天我能看完5本书，写出了10篇文章。我知道自己是在不停地学习。把这段时间利用好，我也许能做双倍产出。这就是为什么我选择做一件事情——逃离现在这个工作和家庭都十分忙碌的时代。关心这个问题的惟一价值可能就是它，它会使我更有效率，更提高自己，还好以后还有机会摆脱这极端上下班。