米乐M6官网为什么身边朋友试驾理想后都忍不住想买？我只试驾过，缺点明显，优点更明显，老婆说一句真舒服，我儿子不停说买这个车，然后就觉得缺点是没钱[奸笑]

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　　这几点都有，我最不喜欢的点是副驾大平板。为了取悦而取悦。我不喜欢副驾有个人在看电视或者自己玩自己的。

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　　作为理想L9车主，只能说除了这玩意的增程器在爬大坡、高速一百码以后的提速、馈电状态下的急加速发出的声音接受不了，其他的都挺好，试驾车基本都是90%以上的电，试驾的时候即使开了增程器也不会有太大声音，所以试驾完了基本就想着买了

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　　这说明你对好的车辆操控的理解和我不一样，举个简单例子，较硬的悬挂调校可以改善转弯时车辆出现的侧倾，城市道路里是可以提高舒适性的，但是在路况较差的时候悬挂太硬就会颠，那找相对的平衡就是好的操控，而不是一味的悬挂调柔软。

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　　转弯降低侧倾意味着更快的转弯速度更大的离心力，车里的人像被甩出去一样，坚硬的悬挂会在城市里路面稍有不平就哐当哐当十分敏感。不知道这是哪门子提高舒适性？找你这个道理自行车舒适性比摩托车高得多

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　　1、这车很重，但底盘却让我感觉比较松散，可能是因为悬挂的原因，路感比较强烈，变道拐弯时还有点左摇右晃的感觉；

　　其他的我觉得都还挺好的，有人说油耗不行，但你不要把它当一台新能源车就好了，想想一辆5米多长、2吨半的大型SUV，百公里才10个油不到，很划算啦

　　PS：针对“路感比较强烈”这点，我觉得我应该更正一下，不能说叫路感比较强烈，其实就是遇到那种稍微有点波浪的路面，车会上下晃动，感觉坐在弹簧上一样，很难受

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　　我觉得有一个点感觉是：至少这个样不太夸张的价位下，给了一个消费者以前，在汽车市场里长久以来被进口、合资以及国产产品给不了的东西，就是能看得见的豪华配置及性价比感受。以前的被外面的给垄断可以这么说，你要一个适合用途的车，就是这样减配简配那样有就这样没，国产产品又没有跟上步伐，毕竟一个行业里落后那么久那么多，而且最近十来年二十年一直高速发展的社会和不断增长的人民需求。所以简单认为还是这一阶段的合适的适合用合适的产品抓住了合适的经济及思想状态下的人群。

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　　这种人的话少听，消费者喜爱的车子就是好车，坐进去舒舒服服座椅通风加热都有。吹什么底盘的车都快倒闭了，你看法系车还有几个买的。

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　　其实法系车底盘也就那样了，好是好，但也没吹的那么好。我就是法系车车主，可能这车除了底盘勉强能拿得出手之外没什么好说的了，当然颜值我个人还是挺喜欢的

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　　应该不是成本的事，老外思维不一样，可能觉得就是代步工具。不然的话再加十万，弄套理想那个内饰还是没压力的。我这个车开三个月了，除了carplay我啥都没用过，现在还是离线模式。

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