米乐M6官网两个轮子两百年 莱茵河畔追溯人类骑行之旅一副车架、两只车轮，不用燃料、全凭脚蹬。利用这种叫做自行车的代步工具，人类已经走过了２００年。究其源头，人类百年的骑行之旅始于一座莱茵河畔的德国小城——曼海姆。

　　曼海姆位于德国西南部巴登—符腾堡州北部，距法兰克福８０公里，与路德维希港隔河相望。这座拥有３０万居民的德国城市不仅以其独有的棋盘格式的城市规划闻名于世，更与人类交通方式的变革密切相关。

　　１８８６年，德国工程师卡尔·本茨在这里制造出人类历史上第一台汽车；而比这再早６９年，即１８１７年６月１２日，３２岁的德国男爵卡尔·冯·德莱斯跨上自己发明的木制两轮“自行车”（德语直译为“行走机器”），从其位于曼海姆市中心的住所出发，向南而行，直至施韦青根驿站再折返，完成了１４公里的骑行。这趟行程被视作自行车的“首行”，翻开了人类骑自行车出行的历史。

　　事实上，德莱斯发明的“行走机器”只是现代自行车的雏形。由于没有驱动装置，德莱斯必须通过两脚蹬地才能前行，如同婴儿学步车。不过，“行走机器”的前轮已经能够转向。

　　之后几十年间，欧洲人又给自行车加上链条、刹车闸、脚踏板、充气轮胎等结构，自行车才慢慢呈现今日模样。

　　２００年后的今天，人们可以在曼海姆街头见到德莱斯骑着“行走机器”的画像；可以沿着这位男爵２００年前的骑行轨迹穿越历史；还可以在曼海姆科技馆内见到“行走机器”实物。

　　２０１６年１１月至２０１７年６月，曼海姆科技馆举办了“两只轮子——两百年：德莱斯男爵与自行车的历史”大型展览，展出了１８１７年以来不同历史阶段、产自不同国家和地区、样式各异的上百辆自行车，连贯讲述了自行车的发展历程，吸引数万名参观者。

　　其中，两辆附有德莱斯专利证明的第一代自行车，即“行走机器”真品是展览的亮点之一。参观者甚至可以在“行走机器”的复制品上亲自体验一番最初的骑行乐趣。

　　记者在曼海姆科技馆见到资深策展人托马斯·科施时，他正忙着筹划将部分临时展出的自行车转为该馆的长期展品。“这个展览超出了所有人的预期。我们完全没有想到展览在媒体上的曝光度这么高。”

　　关于办展的初衷，科施说，一方面是为了让更多人了解德莱斯男爵在曼海姆发明自行车的历史；另一方面是想传递自行车未来具有长期价值这一观点。

　　“未来某一天，汽车在大城市的发展会走到尽头，因为停车位不足、空气污染，甚至化石燃料本身也有枯竭的一天。自行车是最节能的交通工具，没有比这更实际、简单的出行方式了。”他说。

　　在科施看来，自行车在德国、欧洲乃至整个世界的发展进程中打下了深深的烙印，人、社会、自行车可谓相伴成长。

　　科施说，在德国乃至整个欧洲，自行车起初是富人的玩物，尤其是在１９世纪９０年代以前。直到１８９５年，自行车发展成为现在的模样，并在西方进入大规模工业生产阶段，“随着价格降低，工人也买得起”。

　　２０世纪２０年代，自行车成为德国最普遍的交通工具，几乎人人骑车。“当时的路口，可能仅有一二辆汽车，自行车却多达几十辆，就像上海、北京几十年前的景象那样。”科施说。

　　但到了２０世纪５０年代，德国进入摩托时代，人们开始热衷骑摩托车、开汽车。自行车几乎一夜之间消失，只有年轻人、穷人和没有驾照的人骑。科施说，这一过程持续了很长时间，直到自行车重新回归德国人生活，不过之后，自行车基本成了人们休闲娱乐的工具。

　　相比西方，自行车在中国的发展起步晚，在许多国人心中也留有难以割舍的情结。对此，科施早有耳闻，他特地寻求上海科技馆的帮助，从中国朋友那里获赠一辆凤凰牌自行车。这位中国朋友告诉科施，２０世纪７０年代弄到这样一辆自行车特别不容易，特别自豪。当时的满足感与日后挣钱买辆桑塔纳不相上下。

　　科施还注意到共享单车在中国的快速发展，红火的共享单车市场给他留下深刻印象。他认为，这是未来自行车作为城市交通工具发展的一个正确的方向。

　　就在展览结束后不到半年，中国共享单车企业进入德国。摩拜单车１１月２１日宣布在德国首都柏林投放７００辆共享单车，为这一热爱自行车的国度增添共享骑行体验。

　　而中德两国因自行车产生的关联与趣事，可以回溯百余年。自行车传入中国是在晚清，那时名字还没有统一，人们把它叫作“自转车”“脚踏车”“自由车”……

　　这一舶来品在当时人眼中是“时尚”的代表。德产自行车那时已经远销中国，如今中国自行车收藏者推崇的德国“蓝牌”便是明证。

　　“蓝牌”是国人送给德国自行车品牌“钻石”的俗名mile米乐m6，因其金属铭牌有蓝色覆盖而得名，也有收藏人士认为，“蓝牌”指的是德国勃兰登堡州“布伦纳波尔”工厂生产的自行车，其铭牌同样为蓝色，只不过二战后工厂遭损毁，无法再追踪考证。

　　德国媒体十几年前报道中国时，不乏偏颇观点，常引用一句流行歌曲歌词“北京有９００万辆自行车”，引申含义是中国人口众多，私家车尚未普及，出行靠海量自行车。

　　随着人们环保、健身意识的加强，“两轮”出行又重新流行起来，骑自行车的人是会玩儿、重健康的标志。这样，“９００万辆自行车”也越来越少被德国媒体提及。

　　而新近德国媒体提及，便是报道中国的共享单车。《世界报》网站今年早些时候刊登一张杭州共享单车的图片。图片说明提及中国倡导绿色出行的努力：“传说北京有９００万辆自行车。图中杭州的供租赁的单车就有２万辆。”

　　实际上，共享单车在中国的投放量已以千万辆计，这句歌词如今说来就更牵强了。（沈忠浩 张远）【新华专特稿】

　　当地时间2017年9月5日，加沙地带，24岁的巴勒斯坦男子Alaa Saeedy自制了一辆2米高的自行车当作交通工具，在街头骑行。（图片署名： 东方IC）当地时间2017年9月5日，加沙地带，24岁的巴勒斯坦男子Alaa Saeedy自制了一辆2米高的自行车当作交通工具，在街头骑行。

　　【新华社微特稿】电动自行车不仅在中国几乎随处可见，在欧洲也日渐普及，越来越多的上班族选择骑电动车通勤。