米乐M6对新自行车来说 App究竟代表着什么？App是大多数移动互联网创业公司的魂，是主营业务。App是新硬件创业公司的一部分，但谈不上核心。而对新自行车或新出行设备来说，它有着更分散、多重的定义。

　　除了我一直关注的整车，今年春节后一批以骑行为主的App开始冒尖儿。让我印象深刻的有BICI收购的行者、被App Store中国榜首页推荐的野兽骑行以及在上海国际自行车展上结识的骑遇等等。

　　一名创业者在聊到当下骑行App的数量时坚定的对我说。了解了几款产品后，这些国内骑行App被我分为了三大类：

　　门槛高？就拿最简单的功能来说，如何判定用户是人力骑行还是电动助力？卡路里的消耗是通过怎样的算法统计的？如何界定均速这一概念等等有关周遭细节的问题都左右了骑行App的开发难度和门槛。

　　“其实有些人可以骑到很高的均速，但各家的标准不一样，可能你在应用A上被记录成骑行，在应用B上就被定义为了违规”。

　　有些人不看好整车，认为产业链太长、会受到传统行业冲击。有些人则否定配件，认为这是个到底选智能电视还是盒子一样的问题。

　　首先可以肯定的是，只提供骑行记录的App并不会有任何优势，甚至会死一。原因在于基础功能过于普遍，无亮点。由于骑行或是新出行还并未真正在业内“火热”，有关骑行的周边和活动这些“送水”服务在短时间内机会也并不大。

　　作为提高估值、盘活现金流的前期条件，新硬件是骑行App的优选。虽然沾上了整车的边儿，但本质和价值依旧还在App上。也就是说一家App主导新硬件的创业公司，需要通过运营、渠道、营销的方式将骑行App或是社区整“活”，这才是之后销售的关键。

　　而对整车创业公司来说，App的定位取决于那辆车。如果你是一辆城市车，讲究设计、美感、舒适米乐M6官网登录入口，那专注粉丝交流社区显然比研发骑行App更重要；如果你是一辆geek范儿十足的山地车，那不光要有一套适配整车的数据算法，甚至还要在车把上加入固定的手机座或是充电器解决骑行时需要数据同步的痛点。