世纪交接之时那些惊爆眼球的公路车设计前段时间，小编和大家共同欣赏了20世纪90年代的经典山地车以及五彩缤纷、做工精致的CNC零件，相信大家一定已经大饱眼福，被20多年前那些艺术品般的山地车及零件大为震撼。

　　而作为运动自行车的主力军，同一时期的公路车（包括场地车），在设计、用料等方面同样突飞猛进。在世纪交接的时代，让经典公路车的古典美学与现代公路车的创新设计融为一体，打造了无数被载入史册的精品米乐M6。

　　今天，小编就将带大家走进“80、90后公路车博物馆”，去欣赏这些飞驰在21世纪黎明前夕的精灵。

　　此车的命名，来源于公路车品牌“一王四后”中的“王”——Colnago创立35周年。俗称“梅花”的Colnago向来是意大利公路车中最受青睐的品牌，其在自行车世界中的地位，就好比汽车中的法拉利。这台产于1989年的Colnago C35，是最早使用碳纤维材料制作车架的单车之一，配搭上FIR的五刀碳纤维轮组以及镀以黄金的Campagnolo Super Record套件，将古典美学与现代设计结合得完美至极。

　　诞生于1980年的Laser，是Cinelli最为经典的车架设计。虽然仍然采用传统的钢制车架，但空气动力学的概念已经开始被Cinelli应用于自行车（主要是场地车及个人计时赛车）。图中这台场地赛版本的Laser，其头管部分已经超前地使用了现在被广泛应用的一体式头管把立，加上头管、五通、座杆部分的刀片式补强，以及前650c、后700c的轮径搭配，这台80年代中早期的Cinelli Laser，就是当年战场上的破风王者。

　　由于众多单车爱好者的趋之若鹜，2012年前后，Cinelli公司复刻并改进了Laser的设计，让这一经典老车再次延续其昔日的辉煌。

　　意大利著名公路车品牌Pinarello为环法五冠王米格尔·安杜兰在90年代早期设计的场地自行车。1990年，UCI（国际自行车联盟）解禁了一体式碳纤维异形车架在职业竞赛中的使用，这也使得各大自行车厂商开始在这种未来感十足，极限追求空气动力学的车架上下足了功夫，从而诞生了许多经典作品，这台Pinarello “Miguel Indurain”就是其中之一。

　　和Pinarello “Miguel Indurain”一样，Lotus 108同样是90年代早起异形碳纤维车架的经典之作，两车相比，前者虽外形同样“浮夸”，但其整体还是建立在传统自行车的结构之上。而Lotus 108则在许多方面打破了传统，例如车首部分的重新设计、飞轮被安装在车架后叉外侧、一体式座管等等。

　　1992年，英国运动员克里斯·博德曼在巴塞罗那奥运会中，骑着这台战车，在4000米场地个人追逐赛中，以4分钟24.496秒的成绩夺冠，为英国夺得了72年以来的第一枚奥运会自行车项目奖牌，这款仅生产了15辆的冠军战车，也无可厚非地被载入史册。

　　那个年代，全世界的公路车几乎都被意大利所包揽，但Zipp在90年代中期，为大洋彼岸的美国公路车足足赚了一把眼球——无座管设计的Zipp 3001，看起来科幻感十足。虽然现在Zipp已经不再制造车架多年，但其性能出色的轮组产品，依然活跃在全球各大职业赛事之中。

　　作为90年代美国自行车品牌的领头羊，GT在场地车的设计上也一点不含糊。这台GT Superbike可真的是“自行车中的战斗机”了，刀片般的破风车架设计，和“前掠翼”式车把，简直就是告诉人们，车手们已经厌烦了地面上那每小时几十公里的“龟速”了！

　　这辆车看起来很平常是吧？其实不然，它是最早一批使用了钛合金作为车架材料的运动自行车。钛合金耐金属疲劳程度极为强悍，网上甚至一直流传着“钛架恒久远，一台永流传”的谚语。虽然钛合金的材料特点并不适合职业竞赛，但其可靠的耐久度以及神秘的金属色泽，吸引了众多中“钛毒”而无法自拔的单车爱好者。

　　Master系列是Colnago公路车中的钢架系列，涵盖了大组公路车、个人计时赛车以场地赛车的全部领域。这台罕见的Master Piu场地版本，其特别之处就在于前叉部分——把立被设计在前叉上，让车手在比赛中趴得更低，以便进行更为极限的“破风”。此外，这台车上的Campanolo Scirocco四洞前轮组，也是如今复古死飞爱好者们争相追寻的“补品”。

　　Look是法国运动自行车的国宝，这台1996年的Look个人计时赛车可谓是身披“黄金战甲”，让风阻无处可留。其搭载的Look Ergo可调角度把立，也是90年代Look在零配件领域的标杆产品之一。骑着这样一辆单车上街，回头率可想而知。

　　同样是意大利的国宝，Bianchi这抹经典的“冲浪绿”总是让人感到清爽十足。这台Bianchi C4个人计时赛车，在20世纪90年代创新地使用了传统结构但无坐管的设计，大幅度地减轻了整车的重量，以帮助运动员在赛场上去争取那0.01秒的领先……

　　20世纪末期的公路自行车在设计、材料领域的带动下，产生了一次天翻地覆的“”，有无数的创新设计在这一时期被发掘，并成为经典。而后来，由于这些异形单车结构差异过大，缺乏统一标准，会导致车手过于依赖器材而忽视自身的竞技水平，UCI在21世纪到来之前禁止了此类单车在赛场上的使用，也使得它们在新世纪的到来之时，永远成为了历史中的经典。