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米乐M6官方网站以换代充 浙江解决电动自行车安全隐患出新招

2024-03-27 15:51:44
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  米乐M6官方网站以换代充 浙江解决电动自行车安全隐患出新招扫码、还电池、取电池、关柜门一分钟即可让电动自行车“满血复活”“强劲续航”电动自行车“换电”模式被视为解决其安全隐患的一个答案。近日发布的《浙江省电动自行车消防安全突出风险专项整治行动方案》提出,要在全国率先在快递、外卖等电动自行车集中使用行业探索推广“以换代充”模式,推动换电市场有序发展。

  要知道,浙江省电动自行车保有量达2198万辆,其中杭州就有691万辆。面向如此庞大的人群推动“以换代充”,它真的更安全吗?能否彻底解决电动自行车安全隐患?

  随着电动自行车保有量增多,与之相关的火灾也多有出现。据国家消防救援局统计,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,较2022年上升17.4%。

  从起火原因看,80%的电动自行车火灾是在充电时发生的,其中超过一半发生在夜间充电过程中。记者日前在杭州暗访时也发现,部分居民楼有私接电线充电的乱象,存在严重的安全隐患。

  一头是巨大的出行需求,一头是严重的安全隐患。在兼顾民生和安全上,如何探寻电动自行车治理最优解?

  在浙江,一种“以换代充”的方式出现在街头巷尾。打开“这锂换电”“铁塔换电”等多个换电APP,地图上密密麻麻显示着杭城的所有站点。

  电动自行车“换电”在全国尤其是浙江已形成了一定的发展生态。据不完全统计,国内有300多家电动自行车充换电企业,覆盖了上百座城市。“铁塔换电”“这锂换电”“嘟嘟换电”等几十家换电服务商正在浙江构建较为成熟的换电网络。

  根据《行动方案》,今年内,浙江将在外卖、快递等电动自行车集中使用行业,优先推广“以换代充”,并基本实现换电模式。

  “换电模式的安全性优于充电模式5至6倍。”杭州宇谷科技股份有限公司负责人刘爱明介绍,从2017年至今,该公司旗下“充电小斑马”已累计提供3亿次智能充电服务,其中300万次因安全隐患拒充,超过2000万次因电池异常发出预警。而换电品牌“这锂换电”不仅能从源头杜绝隐患发生,电池和电池柜也设计了多重安全保护,一旦发生安全隐患mile米乐m6,工作人员会及时发现并介入解决。

  “以换代充”的安全性,也受到行业认可。浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙告诉记者:“目前,以换代充是解决电动自行车安全充电、加快电动车补能的一种有效模式。”

  “几乎所有换电企业都是服务外卖、快递企业,仅有嘟嘟换电等少数几家开展居民业务。”陈建龙认为,“以换代充”无法快速普及的堵点痛点有四个。

  首先,是换电价格高企。在杭州一处“嘟嘟换电”换电柜前,正在换电的居民李凡告诉记者:“以前充满一次电需要6到7个小时,大约花费1至2元。现在换一块满电电池花费为3.9元,价格上相差较大,希望能够降低价格。”

  但换电企业也有一本难算的账。“电价1.2元一度,加上损耗每度达到1.5元,再加上换电柜、电池、场地费、推广获客等成本,让换电费用很难降下来。”“嘟嘟换电”负责人廖志成介绍。

  其次,是选址难、入场难。对庞大的电动自行车保有量而言,要有足够多的站点,才能满足居民的换电需求。但是,许多小区的物业会收取高额场地租金和转供电费用,导致企业运营成本增加,从而推高了百姓使用成本。

  第三是居民一时间还难以接受换电模式。作为全国率先出台电动自行车充换电领域管理规范的地区,余杭的“换电”发展较为成熟。“目前,居民区内的换电站点数量约为400个,但居民安全认知度不够,仍以充电为主,换电设施的使用率不高。”余杭区市场监督管理局产品质量安全监管科科长洪海滨告诉记者。

  第四,电池规格不一也是影响“以换代充”推广的重要原因。杭州市民杨文向记者提出疑虑:“厂家这么多,接口也不一样,我的车子换电是否能够适配?”对此,“铁塔换电”负责人诸葛承琦解释,目前,还没有相关的行业统一标准,居民使用的电动自行车换电,确实存在难点。

  从居民到企业,从楼道到街道“以换代充”模式最大的特点,是电池补能的过程由原本的“用户”变为“专业机构”来完成。这种新兴的模式,价格、补能技术和用户体验都非常重要,它们之间的相互作用,如何更加丝滑?

  对于高企不下的运营成本,如何降本是关键。多家换电企业负责人表示,如果可以参照新能源汽车充电设施,加大财政等政策支持,对电动自行车智能充换电建设给予专项补贴,将对加快推广“以换代充”起到推动作用。由于换电柜以商业用电计费,电费较高,如果能够降低电费,那么会让更多企业加快换电网络建设,并让居民实现平价换电。

  针对选址难、入场难的难点,是不是有好办法可以破题?在陈建龙看来,如果政府部门将换电设施纳入城市基础设施范畴和城乡建设规划,开放市政、街角等公共空间,甚至结合“未来社区”建设加以推进,就能够从顶层设计上加强统筹规划、优化设备布局。

  其实,诸如此类的问题,国内一些城市已在破题。“比如深圳,就计划以社区为单位,建设一批换电枢纽,免除集中充电设施场地租金。”刘爱明说。

  “最难破解的问题,其实是居民的使用习惯。”刘爱明在深圳一份文件中了解到,深圳将以宣传教育的方式,引导居民采用“以换代充”模式。

  此外,电池规格、接口等是否统一是需要破解的重要一环。“希望国家有关部门完善行业标准体系以及相关规范,大力推进换电型电动自行车的销售和换电设施建设,最大限度消除电动自行车充电带来的各种安全隐患。”陈建龙说。

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