公路车骑行知识111、踏频就是、踏频就是、踏频就是111分钟脚踏转动一圈的次数。分钟脚踏转动一圈的次数。分钟脚踏转动一圈的次数。

　　222、速度、速度、速度===力量力量力量***踏频踏频踏频   没有力量的踏频没有力量的踏频没有力量的踏频===空转空转空转   有力量没踏频有力量没踏频有力量没踏频===蛮力蛮力蛮力

　　在没有踏频器的情况下，牢记每种齿轮搭配下踏频在没有踏频器的情况下，牢记每种齿轮搭配下踏频在没有踏频器的情况下，牢记每种齿轮搭配下踏频909090时的速度和踏频时的速度和踏频时的速度和踏频100100100时的速度。然后看码表上显示得即时速度，调整变速器时的速度。然后看码表上显示得即时速度，调整变速器时的速度。然后看码表上显示得即时速度，调整变速器，使踏频始终保持在，使踏频始终保持在，使踏频始终保持在909090---100100100之间。用前之间。用前之间。用前

　　222后后后5.65.65.6，速度保持，速度保持，速度保持222222到到到252525公里公里公里///小时，可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑小时，可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑小时，可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑555分钟。分钟。分钟。

　　只要记住以上数据，我就可以随时知道在不同的速度下，取得最优踏频应该采用的齿数比。只要记住以上数据，我就可以随时知道在不同的速度下，取得最优踏频应该采用的齿数比。只要记住以上数据，我就可以随时知道在不同的速度下，取得最优踏频应该采用的齿数比。

　　不要被这么多数据吓倒，其实只要记住了最常用的五六个齿数比的数据，就够用了。我一般在平路时采用不要被这么多数据吓倒，其实只要记住了最常用的五六个齿数比的数据，就够用了。我一般在平路时采用不要被这么多数据吓倒，其实只要记住了最常用的五六个齿数比的数据，就够用了。我一般在平路时采用42/1542/1542/15，保持时速在，保持时速在，保持时速在323232～～～363636公里，即可保证踏频在公里，即可保证踏频在公里，即可保证踏频在909090～～～111

　　00rpm00rpm00rpm。在上坡、下坡、顺风、逆风等各种情况下，相应减小或增大齿数比，保证时速略大于以上数据即可。。在上坡、下坡、顺风、逆风等各种情况下，相应减小或增大齿数比，保证时速略大于以上数据即可。。在上坡、下坡、顺风、逆风等各种情况下，相应减小或增大齿数比，保证时速略大于以上数据即可。

　　各位车友不妨一试！（请根据不同车型的车轮周长和牙盘飞轮齿数重新计算数据）各位车友不妨一试！（请根据不同车型的车轮周长和牙盘飞轮齿数重新计算数据）各位车友不妨一试！（请根据不同车型的车轮周长和牙盘飞轮齿数重新计算数据）

　　一般一般一般90-10090-10090-100是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有是指平路下的效率竞速骑行或强度训练时的踏频，爬山时通常达不到这么高，爬坡时能有70-8070-8070-80就不错了。就不错了。就不错了。

　　踏频训练是一个长期的有意识训练过程，踏频训练是一个长期的有意识训练过程，踏频训练是一个长期的有意识训练过程，重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳， 重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳， 重点是在高踏频下仍然保持身体的平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。 不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。 不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说， 也就是说， 也就是说，使得人与 使得人与 使得人与

　　踏频训练是自行车入门的必修课，尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管，只练频率；等频率提起来之后（譬如达到较长时间的 踏频训练是自行车入门的必修课，尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管，只练频率；等频率提起来之后（譬如达到较长时间的 踏频训练是自行车入门的必修课，尤其是对于公路车。始练时可以将速度暂时放在一边不管，只练频率；等频率提起来之后（譬如达到较长时间的 100 100 100 踏频以上） 踏频以上） 踏频以上）

　　再辅以力量、耐力达到一定速度目标，如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手！ 再辅以力量、耐力达到一定速度目标，如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手！ 再辅以力量、耐力达到一定速度目标，如此逐步增量。当频率与力量同步得到了提升时就成为一个骑行高手！

　　第一种说法是，频率与力量两者缺一不可，都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫，不学会怎样高效率地踩踏，就不能算是真正学会了骑车， 第一种说法是，频率与力量两者缺一不可，都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫，不学会怎样高效率地踩踏，就不能算是真正学会了骑车， 第一种说法是，频率与力量两者缺一不可，都是需要通过训练而提高的。踏频是自行车运动的入门功夫，不学会怎样高效率地踩踏，就不能算是真正学会了骑车，

　　所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手， 所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手， 所以通常教练会要求从基本的踩踏功夫入手，包括踏频训练。 包括踏频训练。 包括踏频训练。踏频和力量都不是先天的， 踏频和力量都不是先天的， 踏频和力量都不是先天的，都需要经过后天的勤苦锻练， 都需要经过后天的勤苦锻练， 都需要经过后天的勤苦锻练，所以 所以 所以，， ，训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能 训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能 训练频率与力量的方法只有在骑的过程中才能

　　训练出来，并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切，如果不掌握要领而一味地大力蹬踏，反而容易导致动作变形 训练出来，并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切，如果不掌握要领而一味地大力蹬踏，反而容易导致动作变形 训练出来，并且频率训练与蹬踏技术关系非常密切，如果不掌握要领而一味地大力蹬踏，反而容易导致动作变形

　　第二种说法是，没有一定的力量，怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手（公路车）他们的踏频平路要在 第二种说法是，没有一定的力量，怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手（公路车）他们的踏频平路要在 第二种说法是，没有一定的力量，怎么能实现高踏频。在观察职业车手、环法车手（公路车）他们的踏频平路要在 100-120/ 100-120/ 100-120/分钟（个人记时赛是，会在 分钟（个人记时赛是，会在 分钟（个人记时赛是，会在 120-150/ 120-150/ 120-150/

　　分钟） 分钟） 分钟），， ，爬坡 爬坡 爬坡80-90/ 80-90/ 80-90/分钟。 分钟。 分钟。这样做是为了不让乳酸过量堆积。 这样做是为了不让乳酸过量堆积。 这样做是为了不让乳酸过量堆积。超级强大的腿部肌肉力量是首位， 超级强大的腿部肌肉力量是首位， 超级强大的腿部肌肉力量是首位，在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频， 在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频， 在力量达到一定水平的时候在去训练高踏频，才有好的效果。 才有好的效果。 才有好的效果。高踏频固然好， 高踏频固然好， 高踏频固然好，

　　但需要力量作为支持，我们在骑行过程中发现，踏频如果高了，但力量跟不上，在爬坡的时候就尤其凸显出来 但需要力量作为支持，我们在骑行过程中发现，踏频如果高了，但力量跟不上，在爬坡的时候就尤其凸显出来 但需要力量作为支持，我们在骑行过程中发现，踏频如果高了，但力量跟不上，在爬坡的时候就尤其凸显出来    。所以说，平时多训练腿部力量，力量跟上了，再去训练踏 。所以说，平时多训练腿部力量，力量跟上了，再去训练踏 。所以说，平时多训练腿部力量，力量跟上了，再去训练踏

　　两种不同的说法，都很重要，都可以尝试，最主要是不断骑行 两种不同的说法，都很重要，都可以尝试，最主要是不断骑行 两种不同的说法，都很重要，都可以尝试，最主要是不断骑行，不断总结骑行经验，尽情享受骑行中的乐趣 ，不断总结骑行经验，尽情享受骑行中的乐趣 ，不断总结骑行经验，尽情享受骑行中的乐趣，在实践中获取真知，在骑行中磨练我们的意志，或许 ，在实践中获取真知，在骑行中磨练我们的意志，或许 ，在实践中获取真知，在骑行中磨练我们的意志，或许

　　我们不能成为骑行高手，但我们参与，我们骑行，我们健康，我们快乐。 我们不能成为骑行高手，但我们参与，我们骑行，我们健康，我们快乐。 我们不能成为骑行高手，但我们参与，我们骑行，我们健康，我们快乐。

　　生命不息，行进不止，一定要将骑车进行到底！ 生命不息，行进不止，一定要将骑车进行到底！ 生命不息，行进不止，一定要将骑车进行到底！

　　高踏频一般都会引起心率的上升。 高踏频一般都会引起心率的上升。 高踏频一般都会引起心率的上升。踏频加快时， 踏频加快时， 踏频加快时，每次踩踏的力度减少mile米乐m6， 每次踩踏的力度减少， 每次踩踏的力度减少，所以肌肉系统的负担减轻 所以肌肉系统的负担减轻 所以肌肉系统的负担减轻，， ，而心血管系统的负担加重。 而心血管系统的负担加重。 而心血管系统的负担加重。所以你的呼吸会变粗 所以你的呼吸会变粗 所以你的呼吸会变粗。。 。而踏频较低的 而踏频较低的 而踏频较低的

　　所以关键是找出你的 所以关键是找出你的 所以关键是找出你的““ “最优 最优 最优”” ”踏频，这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。 踏频，这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。 踏频，这应该是你的肌肉系统和心血管系统的平衡点。找出你自己的最优踏频是需要多次尝试的。

　　对于普通的骑行爱好者来说， 对于普通的骑行爱好者来说， 对于普通的骑行爱好者来说，70/ 70/ 70/分的踏频被认为是最合理的。 分的踏频被认为是最合理的。 分的踏频被认为是最合理的。70 70 70 踏频这个骑行节奏，既能使人很好的分配体力，又能让人的心跳控制在 踏频这个骑行节奏，既能使人很好的分配体力，又能让人的心跳控制在 踏频这个骑行节奏，既能使人很好的分配体力，又能让人的心跳控制在 150 150 150 次次 次// /分，或者以下，可 分，或者以下，可 分，或者以下，可

　　一般到一定级别的爱好者，会养成这个踏频习惯。但在这之前，又没有装踏频器的骑行者，也可以通过变速档位和码表的即时速度来推算和控制踏频。 一般到一定级别的爱好者，会养成这个踏频习惯。但在这之前，又没有装踏频器的骑行者，也可以通过变速档位和码表的即时速度来推算和控制踏频。 一般到一定级别的爱好者，会养成这个踏频习惯。但在这之前，又没有装踏频器的骑行者，也可以通过变速档位和码表的即时速度来推算和控制踏频。

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